Carrera à l'essai sur Albi Slot GP : McLaren M20 (Can Am)

STF a écrit :

bertrand81100 a écrit :As-tu des alims variables sur chaque piste ?
Nan je sais qu'on devrait mais pour l'instant ce n'est pas notre priorité.
Après ça donne envie quand même!
Rhaaa je sais plus moi

Après l'avantage du digital on peut "ralentir" une voiture en la programmant moins vite que l'autre.

Merci Edulb pour le transfo ;-) je vais essayer ça sans appréhension

Suite à ton test, j'ai craqué, je l'ai prise ainsi que la Porsche 917 sunoco.

Et c'est vrai qu'on sent bien la différence entre les 2 moteurs, la McLaren est plus nerveux et plus véloce.

Elle est très agréable à conduire.

Mais si on enlève l'aimant, c'est définitif ???
Pareil, je préfère l'ancien système où il suffit de dévisser et on peut les remettre pour les plus jeunes.

Citation :

Mais si on enlève l'aimant, c'est définitif ???
Pareil, je préfère l'ancien système où il suffit de dévisser et on peut les remettre pour les plus jeunes.

Non, rien de définitif, l'aimant peut être remis en place.
C'est juste que c'est nettement plus chiant car il faut démonter quasiment toute la voiture
Je suppose que ce nouveau système (à la Scalex) représente qq économies pour Carrera...

bertrand81100 a écrit :

Citation :Mais si on enlève l'aimant, c'est définitif ???
Pareil, je préfère l'ancien système où il suffit de dévisser et on peut les remettre pour les plus jeunes.

Non, rien de définitif, l'aimant peut être remis en place.
C'est juste que c'est nettement plus chiant car il faut démonter quasiment toute la voiture
Je suppose que ce nouveau système (à la Scalex) représente qq économies pour Carrera...

Tu enlèves le moteur pour l'aimant arrière ?

A part les économies en vis, je ne vois pas. Ils veulent peut être les utilisateurs à garder les aimants, c'est vrai que les sorties de route se font beaucoup plus rares mais ça dérape moins donc moins sympa à conduire.

Citation :

Tu enlèves le moteur pour l'aimant arrière ?

bertrand81100 a écrit :

Citation :Tu enlèves le moteur pour l'aimant arrière ?
Sur les Porsche c'est possible sans toucher au moteur.
Sur les McLaren, si je me souviens bien, le moteur est un peu plus bas et il faut l'enlever pour accéder à l'aimant.

Ok je vais essayer de les enlever sans tout péter

Bon vu qu'on est 3 avec 2 gars à jouer, j'ai pris la McLaren Gulf qui cartonne aussi.

J'attends la sortie de la Lola T222 pour avoir un quatuor

Bah j'ai pas attendu la sortie de la Lola.

Pour avoir un quatuor, j'ai pris une deuxième porsche.

J'ai donc 2 McLaren et 2 Porsches et même si il y a une différence de moteur, sur mon circuit qui n'a pas de grandes lignes droites, les porsches s'en sortent.

Une petite photo :

Et les pneus dont Ebulb parle "pneus Super Tires en silicone" ca se trouve où, siouplé ?
Parce que voiture est sympa, mais mais avec les pneus d'origine et sans aimant, c'est Holyday on Ice...

Pascal-1963 a écrit :

Et les pneus dont Ebulb parle "pneus Super Tires en silicone" ca se trouve où, siouplé ?
Parce que voiture est sympa, mais mais avec les pneus d'origine et sans aimant, c'est Holyday on Ice...

C'est pas gagné pour en trouver.

Ebulb est au Canada...

Ortmann et Ultimatt n'en font pas.

En plus, la Porsche et la Mc Laren n'ont même pas les mêmes pneus.
Je ne pense pas qu'il y ait beaucoup de modèles ayant ce genre de pneus, je vois donc mal un fabricant en faire pour quelques unités...

Essaie de contacter Paul Gage sur Ebay, il vend des Uréthanes made in Canada dans plein de dimensions, efficaces à petit prix..

sa boutique est ici :

http://stores.ebay.fr/Pauls-Slot-Car-Shop?_trksid=p4340.l2563

wil a écrit :

Je ne pense pas qu'il y ait beaucoup de modèles ayant ce genre de pneus, je vois donc mal un fabricant en faire pour quelques unités...

Tu peux contacter Matt, il te fera des Ultimatt pour tes Carrera si tu lui envoies les pneus originaux!
Tu peux aussi contacter Bruno!

Quelqu'un a-t-il pris la lola t222 ?