candidatures pour recevoir une épreuve proxi

"Les personnes désireuses de recevoir une étape à domicile devrons nous présenter leur piste (développé, type de rails) agrémenté de photos permettant d'apprécier le tracé et si possible d'un plan de la piste" Cela nous permettra ainsi de choisir les heureux candidats !
Sans oublier de nous préciser dans quelle quinzaine vous serez dispos !!
Cette proxi s'effectuera en 14 étapes du 1er Février 2016 au 30 Septembre 2016 .

Bonjour à tous,
Nous sommes désolés de ne pas pouvoir être candidats à la proxi. Nous sommes surbookés en compétitions ici à Dijon + notre circuit itinérant ....et nous n'aurons pas le temps matériel de nous occuper d'une épreuve.
C'est avec regrets croyez le bien. Encore merci pour cette proposition envoyée à tous les clubs. Super les gars !!!
PAUL

Bonjour

Gillou et moi serions très contents de pouvoir organiser une manche de la Proxi 2016.
La piste de Gillou est située près de Chambéry, en Savoie.
Piste Ninco analogique, 4 voies, près de 28 mètres de développé, DS.

Nous espérons pouvoir accueillir toutes les voitures (13-29 février ou 15-30 septembre 2016) pour le Grand Prix de Savoie - Proxi FSF 2016 !

Il y aura aussi la possibilité de tourner sur une ou deux autres pistes (une en bois, une autre Carrera 2 voies).

Je vous propose d'héberger une manche.

Deux pistes sont envisageables :
si j'ai le temps et qu'il est d'accord, on peut faire une épreuve chez mon pote Maverick,
sur son Spaghetti Ninco très exigeant (dévers, etc) :

Et sur & certain, une manche se courra sur mon Bompertuis Multigrip que vous pouvez voir ici :

https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?page=5&idsujet=1515976&pgi=1

Plus de détails sur demande !

Faut s'inscrire? Je propose une manche carribbéenne sur ma piste Carrera (circuit Karukera)
genre mi-juillet à mi-aout.
Après Simoh, quoi.

Salut,

comme d'hab, je vous propose le ratat'houilles, tracé Ninco 2 voies de 25 m :

Passée la ligne de départ, nous voici sur ma petite montée...

puis tout de suite sur le 180° tout en R3 (sauf le premier, piège !)

qui ouvre sur un petit bout droit

qui conduit à l'épingle "duho"

on ré-accélère ensuite pour la première ligne droite qui nous conduit à une descente genre "Laguna Seca"

qui nous conduit vers le "S" du pont Dunlop

un autre petit bout droit

et le 90° en R4

c'est ensuite la grande descente, qui est aussi le plus longue ligne droite :

qui se termine par l'épingle "dubah"

on ré-accélère pour la dernière ligne droite

qui nous conduit au virage du podium des Ratat'Houilles :

on termine par la partie sinueuse qui commence par le virage de la tribune

un passage sous la passerelle

la dernière épingle, comme toujours une combinaison R2-R1-R1-R2

et retour sur la ligne de chronométrage

si vous me laissez un créneau à la belle saison (mai à septembre) je peux varier les plaisirs avec la version longue : une boucle de 8 m en Polistil repeint vient se greffer sur la partie sinueuse :

une vidéo pour mieux comprendre :

pareil, je me propose pour organiser une manche sur mon carrera 4 voies. Je n'ai pas encore de visibilité sur les dates, mais je ferai avec (sauf si c'est fin mai début juin).

Pareil,

Je peux organiser une manche,

Ninco ~29/30m super agréable....a part une bosse et un dévers (qui ont pris le joli nom de virage "boxer"

Je vous ferai des photos....

Possibilité de recevoir une étape sur ma piste "Targa Florio" toutes dates sauf seconde quinzaine d'Aout .

Piste bois Analogique d'environ de 15 mètres de type rallye avec une section rapide .
Alimentation variable o a 20 v par piste ,chronométrage via passerelle et Pc lap counter .

c'est une piste assez rapide mais qui comporte quelques endroits piégeurs !

la ligne de départ est situé a la fin de la partie la plus rapide :
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suivie du premier virage en sortie du village ,un petit coup de frein est recommandé en fin de virage

la suite se fait plus calmement car on attaque le virage dit noir du fait qu'il est presque invisible aux yeux des pilotes :
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tout de suite après , on passe le tunnel et on passe aux choses sérieuses un virage a droite très serré surtout sur la voies 2
il peut être fatale aux voitures hautes

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De là commence la montée vers le sommet

le virage du précipice sur la voie 1 peut faire perdre un temps précieux aux voitures trop glissades en coinçant leur guide

nous voici au sommet avec le début du grand virage de la foret

puis vient le moment de redescendre vers la vallée (la voiture en photo est en sens inverse).

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De la on pousse sur la poignée pour attraper le Chrono qui se trouve sous la passerelle et fin du premier tour !!

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Ah, s'il n'y avait pas le problème de transport des voitures...

fastwagon a écrit :
Ah, s'il n'y avait pas le problème de transport des voitures...

c'est pas tant le transport que les douaniers quebecois qui posent problème, si je me souviens bien!

Je peux accueillir une étape. D'ici là ma piste sera sans doute terminée...
Ma piste

gilou-971 a écrit :
c'est pas tant le transport que les douaniers quebecois qui posent problème, si je me souviens bien!

bonsoir à tous les sloteurs j'ai eu l'autorisation pour organisé sur une piste bois sillageracing de 28 mètres et une autre de 12 mètres avec un revetement special plus de grip.la période de mars m'arrangerais merci.

et mon road park rallonger de 10 mètres carrera peint.

J'organiserai une manche aussi.
L'épreuve limousine se courra sur trois pistes
- le rallye du Maroc qui se transformera en course de cote pour recevoir les bolides: 21 m bois
Qui fait l'honneur à la stabilité dans les changements d'appui

La piste ninco, un peu plus que 22 m, typée gt, endurance.

Une piste scalex sport/scx neige, typée gt spa, endurance wetrace, vu le peu de grip général de cette épreuve.

Va falloir être polyvalent dans vos réglages les gars...

Je donnerai plus de détails dans le weekend.

dis donc Simoh, t'es en train de la transformer en 1 voie ta piste marocaine
bonne idée, en rallye, c'est chacun son tour, après tout

Je vous propose une étape sur ma piste début avril

Le tracé : environ 18.5m

La partie extérieure est relevé, il y a du dénivelé, beaucoup de grip, fluide et rapide dans le sens horaire et si la partie intérieure semble la plus technique l'exterieur très rapide n'est pas simple non plus.

Dans le sens horaire la piste est "facile" assez intuitive, accélérations / freinage et dans le sens contraire cela se complique il faut moduler à la poignée pour garder une bonne vitesse c'est beaucoup plus délicat.

Les rails c'est en partie du scalex-classic, du sport et du SCX.

Pas de décors elle est dans le garage qui est régulièrement inondé, mais je pense peindre d'ici là les dégagements dans l'esprit du Paul Ricard actuel.

Pour les particularités, les rails sont sur des supports qui donnent le banking et du reliefs.

Il y a quelques parties bosselés cela nécessite un châssis souple. Les autos trop rigides rebondissent sur les bosses et c'est très pénalisant.

Les dégagements en mousse donnent un bon grip et tout les murets sont aussi en mousse ce qui évite la casse.

Le record de la piste 5.9s c'est fait sur la piste la plus longue grâce à la bonne accroche des bordures et du banking.

C'est pas la plus jolie des pistes alors si beaucoup de demandes avec de belles pistes, pas de soucis pour passer mon tour ...

a+