Bugatti 59 n°28 : le défi

Bonjour à tous
J'ai acquis depuis peu une Bugatti type 59 n° 28 de chez Le Mans Miniature.
Je dois dire que j'ai toujours aimé cette auto et d'autant que je me rappelle j'avais enfant, un faible marqué pour la 35 B
Que cette voiture est belle et très richement décorée,-Ornée dirais je - pour lui rendre hommage, et elle pourtant semble très fragile bien que roulant plutôt bien (Cf post de DocAdonfe)
Je ne reviendrais pas sur la lignée de ces autos élaborées en leur temps par un génie, et destinées, tantôt à courir les épreuves les plus prestigieuses, tantôt à promener leur très riches propriétaires entre leur domicile, les casinos, ou encore jusqu'à leur lieux de villégiature sur la Coté d'Azur,par exemple.
Il m'est venu une idée saugrenue .
Ces autos relevaient d'un temps ou l'automobile faisait rêver, mais avait tout à prouver ,et c'était l'époque des grands records.
"100 000 kms en Rosalie" si je ne me trompe pas en est une illustration , sans parler du record de François Lecot en Traction , la Croisière Jaune, la noire , et toutes sortes de défis visant à prouver la formidable conception de ces engins propulsant l'homme dans un siècle d'émancipation et de liberté.
J'ai donc décidé de faire tourner ma n°28 , conduite par Tazio Nuvolari (s'il vous plait) sur 500 tours comme une auto de slot classique.
L'idée est d'éprouver la voiture pourtant si fragile d'aspect, (beaucoup de pièces rapportées , collées) comme une voiture classique et de constater sa tenue sur une aussi longue distance car je rappelle que ma piste fait 20.35m.
Calculette en main , à l'issue de ce record pour une Bugatti Le Mans Miniature, Tazio ( oui je me permet de l'appeler par son prénom) aura parcouru la distance de 10 kms.
C'est plutôt énorme pour une voiture que nombreux laisseraient dans la boite ou en vitrine mais que ce soit pour mes voitures anciennes à l'échelle 1 ou pour mes voitures de slot , cà doit rouler.Point.

Je ne suis pas collectionneur ,mais amateur. Alors "j'utilise" ( un peu comme le font les anglais avec leurs anciennes, ancêtres et autres autos).
L'épreuve aura lieu demain après midi et je ferai un compte rendu à postériori ,reprenant les évènements au fur et à mesure des temps au tours pour illustrer ce défi.
A demain.

Tout à fait d'accord, une voiture de slot est faite pour rouler!
J'adore ton idée, Hervé! Les 500 tours du Romoco!

lpmc6622 a écrit :

Tout à fait d'accord, une voiture de slot est faite pour rouler!
J'adore ton idée, Hervé! Les 500 tours du Romoco!

Pascal.. » .Hervé », s'écrie « Jean-Christophe « 

J89 a écrit :

lpmc6622 a écrit :

Tout à fait d'accord, une voiture de slot est faite pour rouler!
J'adore ton idée, Hervé! Les 500 tours du Romoco!

Pascal.. » .Hervé », s'écrie « Jean-Christophe « 

Foutu correcteur automatique d'orthographe!
Désolé Jean-Christophe, j'ai lu J89 et j'ai traduit brad68…
L'âge, sans doute! Ou bien mes yeux…

Gros défi, on va suivre avec intérêt et passion.

lpmc6622 a écrit :

J89 a écrit :

lpmc6622 a écrit :

Tout à fait d'accord, une voiture de slot est faite pour rouler!
J'adore ton idée, Hervé! Les 500 tours du Romoco!

Pascal.. » .Hervé », s'écrie « Jean-Christophe « 

Foutu correcteur automatique d'orthographe!
Désolé Jean-Christophe, j'ai lu J89 et j'ai traduit brad68…
L'âge, sans doute! Ou bien mes yeux…

Ou les 2

Plus sérieusement je vais suivre ça avec intérêt car j' attends la bleue , d' avance merci Hervé !!!

de rien,tom!

beau défi et belle machine,j-c! ,on se croirait au musée schlumpf!

J89,

tu va être à la poignée ou en mode fantôme ?

parce que sur une base de 8 secondes au tour, tu vas rouler plus d'une heure. ne crains tu pas une fatigue visuelle ou des engourdissements du doigts apposée sur la gachette?

Tu vas prendre la voiture tel que sortie de boite ? un peu de graisse et d'huile et feu ?
Remarque le rodage sera pas mal je pense non?

sinon c'est vrai que c'est une belle voiture quand même... attention aux sorties stp

Voilà qui est très intéressant ! Je vais suivre ton idée avec intérêt

letouriste89 a écrit :

J89,

tu va être à la poignée ou en mode fantôme ?

parce que sur une base de 8 secondes au tour, tu vas rouler plus d'une heure. ne crains tu pas une fatigue visuelle ou des engourdissements du doigts apposée sur la gachette?

Tu vas prendre la voiture tel que sortie de boite ? un peu de graisse et d'huile et feu ?
Remarque le rodage sera pas mal je pense non?

sinon c'est vrai que c'est une belle voiture quand même... attention aux sorties stp

Je vais utiliser le mode fantôme et la piste 1 car entre les dénivelés et les courbes, c'est celle dont les courbes sont les plus douces pour ce genre d'exercice.
La voiture sera graissée et huilée, le guide raboté et biseauté et les tresses vérifiées.
Les divers serrages seront également vérifiés.
Doc Adonf précisait dans son post qu'elle tient bien la route...on verra

Un record à battre nécessite un minimum de préparation, aussi après avoir préparé l'auto (graissage, vidange, pression des pneus, reprise du guide etc...)

notre héros du jour s'élance avec un peu d'appréhension (pensez, faire 500 tours sur le Romoco Raceway avec une voiture des années 30)

La pression est à son comble et la Bugatti foule l'asphalte.

Gooooo!

Très belle photo, et super challenge !

Quant à la durée de pilotage, une heure c'est faisable, c'est une relai normal sur une course d'endurance

Tout d'abord il a fallu trouver le voltage médian permettant de laisser la voiture en mode fantôme.
Après plusieurs essais il se trouve que 4V semblent être suffisants. Le départ est donc donné à 15h00.
Le premier tour s'effectue en 22.4 avec une voiture qui hésite, tâtonne et cherche ses marques.
"Normal" me direz vous. Les rouages , engrenages pignons et couronne ne sont pas encore appairés et habitués à travailler de concert.Sans parler des arbres à cames, soupapes (trois par cylindre et j'en passe)
Second tour, la voiture tourne une peu plus vite (21.98) puis 21.16 au troisième (c'est prometteur) et elle semble gagner de précieux 100emes .
"Sois plus lent que rapide " lui a dit monsieur Bugatti car la distance est longue et le moteur nécessite un bon temps de chauffe.

"Tazio, va piano! per pacière." lui hurla t il à l'oreille la voix couverte par le bruit moteur grondant à chaque coup d'accélérateur.Les échappements grondent de puissance à chaque pression sur la pédale.
Tazio se rappelle ces mots à chaque tour, d'autant que monsieur Bugatti le surveille à chaque passage

Au 50 eme tour, le temps s'est stabilisé aux alentours des 19 secondes et quelques au tour ,après avoir fait un meilleur temps au 44 eme (18.34)
Tazio s'inquiète car des grincements (couinements) sont apparus ..Qui a oublié de saturé un graisseur? Et lequel?
Tour 51 (19.32)
Il faut savoir être patient ,il reste 449 tours...
La routine semble s'installer mais au 82 eme tour , la voiture semble ralentir et perdre du temps (21.75)
Tazio (le grand Nuvolari) fatiguerait il ?
Fausse alerte, quoique...
Je décide au 113 eme tour de nettoyer les tresses et bien mal m'en a pris.
La voiture repart mollement , lentement.
Impossible de faire un tour complet sans poussette.
Je monte le voltage,mais c'est prendre trop de risques.
Décision est prise de suspendre le record et de rentrer à l'atelier.
Le rodage moteur reprend mais autrement (cf photo) et la voiture va être révisée avant de reprendre le record.

Changement de tresses et vérifications diverses mais à démonter ça va être coton (c'est une Bugatti de chez LMM avec plei nde pièces collées fragiles etc..
A suivre.

Alors j'ai essayé de démonter.
Châssis en deux demies coques (une tient le train arrière, l'autre tiens le moteur -c'est bien du Bugatti tellement c'est sophistiqué)
Il y a 3 vis par demi châssis.
Le guide est à vis
Une fois les 6 vis dévissées, l'affaire se corse car les commandes de frein des roues avant, sont solidaires de la coque partent des roues avant et sont collées près du pilote, hors les roues sont solidaires du châssis.
Impossible de démonter l'ensemble sans prendre le risque de décoller les parties rajoutées après la pose du châssis, donc changer les tresses est quasiment impossible, et graisser se fait par l'extérieur.
Pendant ce temps Ettore (monsieur Bugatti) est interviewé par un journaliste

Un indiscrétion m'a permis d'entendre que le record serait reporté au weekend prochain et peut être sous un format différent

Aîe, caramba ! C'est juste remis ce reccord; 10kms ! Même mes scratches de Bugatti les ont déjà plus que parcourues, alors une LMM, c'est juste une mise au point... J'ai hâte de connaitre la suite.

J'adore ce type de compte rendu, belle mise en scène même si pour l'instant, la tentative de record doit être reportée !

à suivre...

Beau compte-rendu, JC!
C'est ça, la vie de la recherche de records!

LaurentPierre a écrit :

J'adore ce type de compte rendu, belle mise en scène même si pour l'instant, la tentative de record doit être reportée !

à suivre...

Désolé JC, mais je profite de ce post: Laurent, as-tu reçu mon MP du 09/02?

En fait ce ne sera pas sous un format diffèrent , car pour être homologué il faut bien effectuer 500 tours de suite et en une fois.
Alors il est fort possible que Tazio reçoive de l'aide avec un second pilote ( moi en l'occurrence ) mais cela sous entend que je serais à la poignée...
L'histoire se corse car 500 tours de suite sans sortir ,releve de l'exploit.
Ce ne serait plus une sorte de record proche d'un rodage lent et patient au gré du voltage + ,mais une sorte de « contre la montre » + endurance.
Je dois avouer être autant séduit que sceptique,car a raison de 11 à 15 secondes au tour ( option lente visant avant tout la sécurité ) cela fait 4 tours à la minute, soit 240 a l'heure ,480 en deux heures plus quelques minutes pour finaliser l'epreuve.
Sans parler de la pause .
Je réfléchis ( nous sommes en pour parler, moi et monsieur Bugatti )