brillante ou mat ?

Salut à tous,

Ma piste bois est peint en mat et je trouve qu'elle se patine et devient glissante. Vaudrait mieux une peinture brillante surtout pour le nettoyage ?
Vos avis, ma piste à 3 ans.
Merci.

Perso j'ai toujours utiliser du brillant sauf une fois et ce fut une catastrophe.

Dernièrement certains en semblent satisfaits mais comme pour toi à voir dans le temps.

Pourtant depuis près de 70 ans que l'on construit des pistes bois, on peut supposer que les 2 ont été essayés et on continue de part le monde à faire des pistes en brillant même si c'est moins réaliste.

La peinture d'une piste n'est pas la partie la plus intéressante à faire surtout s'il faut tout refaire après quand les tresses, barrières, décors s'il y a, sont déjà en place.

Donc dans le doute, à éviter.

Merci pépé de ta réponse, je m'en doutais un peu .Pourtant nettoyage lessive ,alcool mais rien n'y fait. Au bout de quelques heures de roulage ça glisse chef. En espérant qu'il fasse froid pour les wouacances de noêl et comme on va rester comme 2 ronds de fritte devant la dinde et la bûche va falloir faire chauffer le pinceau au chaud .Tiens d'ailleurs ma femme me dit souvent que si ça continue, je vais plus avoir de poils au pinceau donc je vais éviter de farcir la dinde distanciation oblige,, heu je m'égare.
Pour revenir à la peinture je pense que celle-ci mat ou satin serait bien pour une piste rallye ou réseau routier.

Essayes de mettre une goutte d'huile très épaisse genre huile de boite 75w80.
Mais très peu, juste humidifier le bout du doigt ou un chiffon.

Passes le doigt "huilé" à chaque entrée de courbe sur la bande de roulement et pendant un bon nombre de tours tu fais passer une auto au ralenti pour que le film s'étale correctement sur la trajectoire.
Si l'huile est trop fluide elle se répand partout.
Pour nettoyer un coup d'essence C.

J'avais peint ma piste bois - démontée l'été dernier après près de 10 ans de bons et loyaux services - avec de la peinture glycéro satinée : je n'ai jamais eu de problème de manque de grip !
C'est peut-être la bonne alternative
En fait, à l'époque j'avais voulu suivre les conseils de "ceux qui savent" comme PP+ et quelques autres, mais il devenait déjà difficile de trouver de la peinture glycéro : la seule que j'avais trouvée était une peinture spéciale sol et je n'ai jamais regretté ce choix

Pour ma part peinture mat net Montana c'est lessivable à l'eau et même au liquide vaisselle c'est David de sillage qui me l'a peinte, pas de perte de grip au fils des tours, quand elle est trop sale un coup d'aspirateur et ensuite il faut quelques tours pour récupérer un bon grip. Après j'ai jamais tourné sur une piste peinte en satiné je ne peux donc pas dire si mon grip est bon ou pas, je m'amuse bien avec dans tous les cas

pepe_plus a écrit :

Essayes de mettre une goutte d'huile très épaisse genre huile de boite 75w80.
Mais très peu, juste humidifier le bout du doigt ou un chiffon.

Passes le doigt "huilé" à chaque entrée de courbe sur la bande de roulement et pendant un bon nombre de tours tu fais passer une auto au ralenti pour que le film s'étale correctement sur la trajectoire.
Si l'huile est trop fluide elle se répand partout.
Pour nettoyer un coup d'essence C.

étonné, avec de l'huile ça va pas être pire ? et l'essence f , c'est gras aussi.

Pour donner du grip à une piste plastique, l'huile moteur, c'est le top.

Quand au SCIF on avait l'ancienne piste scalex classic complètement usée, régulièrement, on faisait ça.
Sur chaque voie, à l'entrée de chaque virage, là ou passait les pneus de la voiture, on mettait
une goutte d'huile moteur (spéciale diesel de préférence).
Apres on faisait tourner les voitures doucement pendent au moins une heure pour que l'huile se repartisse sur la trajectoire. et on recommençait.
L'effet devient identique à ce qui se passe quand on huile des pneus. l'effet glissant, devient un effet poisseux qui donne du super grip à la piste.
Il faut simplement être un peu patient. C'est une réaction chimique entre la piste et l'huile qui fait ça.
Et pour info, beaucoup utilise de l'huile de paraffine sur les pneus, l'huile moteur est beaucoup plus efficace.

Merci pour vos réponses.
vous m'en bouchez un coin là,

Je suis désolé pour ton coin

bob_cramer a confirmé mes dires.

Ce phénomène avec l'huile est connu dans le slot pratiquement depuis le début.
Je dois avoir un reportage à ce sujet dans une revue slot au alentour de 1963 faudrait que je le cherche.

C'est ce qui donnera naissance au "moo" qui n'est jamais qu'une huile si épaisse qu'elle se rapproche de la colle.

On utilise aussi ce phénomène dans les courses de dragster pour le burnout.

L'huile de boite est moins fluide que l'huile moteur.
Perso j'utilise un truc que je préfère, c'est un additif aux huiles de boite Wynn's HPLS.
Pas besoin d'en acheter 2 litres et en plus un embout bien pratique...

Je suis désolé pour ton coin

bob_cramer a confirmé mes dires.

Ce phénomène avec l'huile est connu dans le slot pratiquement depuis le début.
Je dois avoir un reportage à ce sujet dans une revue slot au alentour de 1963 faudrait que je le cherche.

C'est ce qui donnera naissance au "moo" qui n'est jamais qu'une huile si épaisse qu'elle se rapproche de la colle.

On utilise aussi ce phénomène dans les courses de dragster pour le burnout.

L'huile de boite est moins fluide que l'huile moteur.
Perso j'utilise un truc que je préfère, c'est un additif aux huiles de boite Wynn's HPLS.
Pas besoin d'en acheter 2 litres et en plus un embout bien pratique...

Petite anecdote à propos de l'huile et certain type de caoutchouc.

Un très ancien sloteur qui nous a fait connaitre cette technique au SCIF dans les années 90 nous avait dit
que cette technique lui venait de son passé "sportif" de sa jeunesse.
Il faisait des courses moto. Et, à cette époque, avant que n'existe les gommes actuelles, les couvertures chauffantes etc...
Quand ils recevaient leurs pneus neufs, la première choses qu'ils faisaient avec, c'est de les badigeonner d'huile moteur diesel
afin d'attendrir les gommes et d'augmenter de manière très significative le grip de celles-ci.

Tout à fait exact.
Et en plus on passait aussi les pneus au tour pour les amener à 70/80% d'usure pour supprimer les sculptures...