| Slot-it sont spécialistes des porsches ? Pour SCX, ils ont des belles R5 turbo, je vais essayer... En attendant, je replace un guide Carrera neuf et je vais probablement revendre la Ferrari.
Pour les berlinettes Team Slot, j'en ai 2, alors Alex, peux-tu me préciser tes conseils.
Les voici :
Voyons !!! Si tu trouves que ton moteur est poussif (et à défaut d'une alim variable), tu peux porter ton choix sur un NSR Shark 22 (j'aime bien) ou un Slot-it tête orange 21500 tours (C'est un bon moteur mais attention, il y a visiblement des problèmes de fiabilité en ce moment. Demande confirmation avant).
Pour améliorer le comportement.
- Je commencerai pas mettre des pneux taille basse zéro grip à l'avant (slot-it ou fly). A mon avis, idéalement il faudrait que les roues avant soient plus petites que celles arrière ;
- Vérifie que l'axe avant tourne librement. Si ce n'est pas le cas il faut peut-être augmenter un peu le jeu latéral ;
- Vérifie aussi que le guide tourne bien et ne soit pas trop rigide ;
- Ton lestage ne me parait pas super. En général j'évite le lest sur les portes-à-faux. Je trouve que ça déséquilibre la voiture. Donc si possible il faut lester près du guide (derrière) ou sous l'axe avant. Il faudra peut-être applatir tes plombs ou utiliser du plomb de 1,5 mm (NSR). Le lest latéral je le reculerai pour accentuer le poids vers les roues arrières et améliorer l'accroche ;
- A l'arrière encore je mettrai des pneus Fly evo (Ca marche nickel sur piste Ninco) ou des pneus Ninco ou encore NSR supergrip ;
- Pour l'axe arrière, il faut qu'il tourne aussi le plus librement possible (enfin tout est relatif, il y a quand même la transmission  ). Avant de tout changer, essaie de limer un peu l'intérieur des paliers, et ensuite utilise de l'huile (pour pallier et axe moteur) et graisse bien le pignon et la couronne ;
- Si ça ne va pas, je te conseille d'acheter un kit axe, palier, couronne inline et pignon (pour le rapport de transmission un revendeur te conseillera) de chez slot-it. Alex ...
Message modifié le vendredi 4 janvier 2008 à 14h01 par Alex Auteur Message Calagan
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Date du message : vendredi 4 janvier 2008 à 14h36
Pour tes conseils : 
Je vais m'occuper des pneus et des paliers. Je crois aussi qu'elles ont besoin d'un bon rodage. Quant au lestage, j'avoue que j'ai pris des plombs de pêche que j'ai aplati et fixé un peu au pif...
C'est peut être un peu bête, mais les roues avant sont complètement libres (pas de roulement, tout juste posées dans la moulure du châssis en forme de U) n'y a-t-il pas là un bug ? Auteur Message STANG68
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Date du message : vendredi 4 janvier 2008 à 14h42
Je roule sur un Ninco de 15,50m...les seules voitures "d'origines" qui roulent bien sont les Ninco,un bon rodage et c'est parti pour des arsouilles d'enfer et le plus hallucinant est la faible chauffe des moteurs.Pour pimenter la chose,je diminue l'aimantation (pastille ou aimant sur-élevé) et ca part de plus belle..Porsche 997,NSX,Supra,Ascari,F 360,BMW M3....sans oublier la Mégane  .... La 575 effectivement avec un guide suspendu Ninco ...elle roule...sans plus...  Auteur Message chalumeau
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Date du message : vendredi 4 janvier 2008 à 14h57
Pour ta berlinette, y'a plusieurs choses à faire,
1) Vérifie que ton moteur na pas trop de jeu, en gros qu'il tient bien dans son logement : As-tu acheté les voitures neuves ? je ne connais pas tous les moteurs team slot mais je ne suis pas sur que celui que l'on voit sur ta photo soit d'origine (ça ne veut pas dire qu'il est forcément mauvais....) Si tu arrives à trouver des refs ou quelque choses dessus faut regarder ça en premier avant d'aller acheter un moteur neuf, les moteurs team slot sont à priori bons. Donc de toutes façon, en premier fixe bien le moteur (scotch, calles, colle, ce que tu veux mais il ne faut pas laisser de jeu.)
2) vérifie que tes roues arrière tournent rond (la solution la plus simple quand tu as une roue arrière pas terrible c'est de l'échanger avec une roue avant). Tu peux eventuellement les faire un peu tourner sur du papier de verre pour que ça soit parfait.
3) vérifie que les pneus arrièe ET SURTOUT avant ne touchent pas la carrosserie dans les virages. Il est de toute manière souvent bénéfique de légèrement devisser la carrosserie d'une voiture. Celà laisse ton chassis libre de toute contraintes (Typiquement sur une team slot, les ajustements chassis/carrosserie sont faits par un alcoolique)
4) nettoie bien tes pneus et ta piste, même uniquement à l'eau, les pneus sont très sensibles à la poussière.
5) Et roule ma poule, je t'ai donné des modifications classiques pour ce modèle, mais surtout regarde bien ta voiture pour trouver les points qui coincent. C'est habituel que ces berlinettes soient mal assemblées, mais même avec seulement les pièces d'origine, sans rien rajouter, un fois bidouillées ça marche très bien.
6) Pour la carrera là si tu veux rouler, un changement de moteur et de train arrière se justifie plus. Vas-y mouton ! prends du gazon !!! Auteur Message Date du message : vendredi 4 janvier 2008 à 15h02
| Calagan a écrit : | Slot-it sont spécialistes des porsches ? Pour SCX, ils ont des belles R5 turbo, je vais essayer... En attendant, je replace un guide Carrera neuf et je vais probablement revendre la Ferrari.
Salut à toi Calagan
Si tu veux une R5 qui fonctionne bien prends une Spirit
Ok celle là est modifier au niveau des trains roulants full slot-it, pneu Nsr zéro grip et UG grip, plus pour une question "esthétique" mais sortie de boite cela fonctionne trés trés bien.
Si tu vends ta 575 contact moi par MP Message modifié le vendredi 4 janvier 2008 à 15h56 par blackman Auteur Message chalumeau
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Date du message : vendredi 4 janvier 2008 à 15h03
non pour tes roues avant, y'a pas de bug pour les roues avant.
Concernant les conseils d'Alex, j'aurai tendance à dire que c'est ce qu'il faut faire en deuxième lieu, sur une voitures qui roule déjà bien. Sur les berlinettes team slot, je te conseille de regarder d'abord les points que je t'ai cité : moteur fixé, roues qui tournent droit et ne touchent pas la carro. Le lestage t'apportera quand tu chercheras à améliorer des chronos, mais pas à corriger des gros défauts. Le moteurs central et la voiture très basse en font une voiture saine sans lestage. Vas-y mouton ! prends du gazon !!! Auteur Message Calagan
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Date du message : vendredi 4 janvier 2008 à 16h30
La R5
Pour en revenir à mes Alpine, je vérifie... Check up :
2) ouf, elles tournent "rond", mais pas idiot...
3) Ok, pas de blocage
4) tresses et piste soignées
Quant au moteur, il est d'origine (voitures neuves), estampillé team slot (en dessous). Effectivement il flotte un peu dans son axe, mais il ne saute tout de même pas ! Par contre, quand je tourne les roues à la main, je sent (trop) bien les à-coups du moteur...
Bon avec tous ces conseils, si ce weekend, ça va pas mieux, je les enferme définitivement dans la vitrine, et je ressort les méganes ! merci Chalumeau pour tes conseils. Auteur Message Date du message : vendredi 4 janvier 2008 à 16h37
ouaip attention quand meme, n'attends pas de ces autos qu'elle fusent comme des meganes  perso ma berlinette vas tres bien, et mes 575 aussi, mais elles ne tournent pas comme des avions non plus...........  coyote33
www.montepala.new.fr
Auteur Message Date du message : vendredi 4 janvier 2008 à 16h37
 Manou
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- c'est pas Renault mais bon c'est français, c'est presque pareil 
) Car la dernière que j'ai roule très bien. En course de côte, à part la 307 Ninco elle était imbattable et sur le grand Carrera du club ma foi elle est bien agréable aussi.
avec schouss pour le guide , sur le ninco ca fonctionne nickel 