booster une voiture scx

hello les amis

comme dit dans le titre ,j'aimerais booster des voitures scx que je trouve molle ,mais que doit-je faire ??? changer le rapport de transmission,le moteur ou bien rien car impossible .

donc si solution il y a: -comment
-quoi
-avec qui
-ou
-...........

Hello
tu peux monter le voltageau moin jusqu a 18 voire 20 volts.
sinon jai mis un moteur msc Sur ma sub 4x4....la ca envoie....
sur le ferrari 360 SCX j ai mis un moreur nsr etmis des cales pour la couronne... ca marche aussi...
si tu roules sur deux scx suffit de monter le volatge....en 20 volts ca marche pas mal.
fred

mickano07 a écrit :
hello les amis

comme dit dans le titre ,j'aimerais booster des voitures scx que je trouve molle ,mais que doit-je faire ??? changer le rapport de transmission,le moteur ou bien rien car impossible .

donc si solution il y a: -comment
-quoi
-avec qui
-ou
-...........

Bien sûr on peut mais c'est un peu long à expliquer, faudrait faire un tuto.

C'est quel moteur ?

Sinon tu te prends un samedi la Drôme ce n'est pas si loin et je te fais voir, après tu le feras tout seul...

Ou encore envoie moi un moteur...

TIF38 a écrit :
Hello tu peux monter le voltageau moin jusqu a 18 voire 20 volts. sinon jai mis un moteur msc Sur ma sub 4x4....la ca envoie.... sur le ferrari 360 SCX j ai mis un moreur nsr etmis des cales pour la couronne... ca marche aussi... si tu roules sur deux scx suffit de monter le volatge....en 20 volts ca marche pas mal. fred

Aucun intérêt une scx roule très bien à 13 volts nous fesons des courses de nuit très souvent au club en scx moteur rx42b et aucun besoin de changer le voltage ou les moteurs un.bon rodage suffit (moteur et transmission) ces autos doivent être roder en pleine charge
En.plus à 18 volts tes phares ne doivent pas tenir bien. Longtemps !!!!

SOLSOFT a écrit :
Aucun intérêt une scx roule très bien à 13 volts nous fesons des courses de nuit très souvent au club en scx moteur rx42b et aucun besoin de changer le voltage ou les moteurs un.bon rodage suffit

Moi aussi je trouve ça bizarre de faire rouler des autos avec cette tension de 18v. Ils n'auraient pas tous des problèmes de courant plutôt ???

Sûrement !!!!

Bon, c'est vrai, perso, je trouve les moteurs SCX un rien poussifs... mais pas au point de leur balancer du 18 V.

Sinon, j'ai quelques SCX bricolées à coup d'adaptateurs "maison" pour accueillir des Ninco NC5 ( cage longue )
ou des GMC ( cage courte ) qui leur conviennent bien.

Peut etre j ai un probleme de rodage .....
En tout le sc en 12v marche plud fort que le rx42 en 16v.... en 2amp.
Les poignees ont aussi un influence sur le comportement moteur si je ne me.trompe pas.

TIF38 a écrit :
Les poignees ont aussi un influence sur le comportement moteur si je ne me.trompe pas.

Dans les enchainements oui, plus ou moins de courant dès l'attaque du curseur.
Mais à fond, c'est à fond, quelque soit soit l'impédance.

perso je roule en 12v avec toute mes voitures .le problème qui me dérange avec les scx et que je l'ai trouve molle a la reprise (bin oui j'ai une toute petite piste, moi)comme si le moteur était pas assez puissant et que les pneus avez trop de grip et donc dure a repartir. je n'ai pas de problème avec les autres voiture (nsr,slot it,ninco ,avant slot,...) ,donc je pense pas a une perte de courant ...

pépéplus ,merci pour ta proposition ,je prend mon vélo et j’arrive tout de suite

Il peut y avoir plein de raisons.
- impédance trop élévée. C'est pas plus mou à l'accélération mais il faut enfoncer plus pour le même résultat.
- rapport transmission trop long
- courant insuffisant.

Pour le courant il n'y pas 36 solutions.
Il faut connaitre la consommation exacte de l'un de ces moteurs.
Pour ça il faut un ampère-mètre et une source de courant suffisante genre batterie 12v où tu es certain de trouver des ampères.
La mesure doit être faite en charge en freinant légèrement le moteur.
Disons 2A par exemple...

Une fois que tu connais cette consommation réelle il faut refaire le même test sur la piste.
Si tu trouves qu' 1.5A c'est que ton alim est trop faible...

mickano07 a écrit :
pépéplus ,merci pour ta proposition ,je prend mon vélo et j’arrive tout de suite

A tout à l'heure, je prépare l'apéro...

...pour ce soir

mickano07 a écrit :
perso je roule en 12v avec toute mes voitures .le problème qui me dérange avec les scx et que je l'ai trouve molle a la reprise (bin oui j'ai une toute petite piste, moi)comme si le moteur était pas assez puissant et que les pneus avez trop de grip et donc dure a repartir. je n'ai pas de problème avec les autres voiture (nsr,slot it,ninco ,avant slot,...) ,donc je pense pas a une perte de

tu ne trouvera jamais la même relance

il faut comparer ce qui est comparable

pour info au club je roule avec une megane scx moteur rx42b bien rôde( elle est rester plus de 12 heures sur le banc de rodage en 10 v, je l avais oublie) je roule aussi vite que certain membre en slot it !!! 10 v, je l avais oublie) je roule aussi vite que certain membre en slot it !!

SOLSOFT a écrit :
...

pour info au club je roule avec une megane scx moteur rx42b bien rodée
( elle est restée plus de 12 heures sur le banc de rodage en 10 v, je l'avais oublié )
je roule aussi vite que certains membres en slot it !!!

On a peut-être affaire à un cas spécifique, là aussi.

Comme mickano07, j'ai constaté une certaine "mollesse" des moteurs RX à la reprise,
et ce quelle que soit l'impédance de poignée utilisée ( de 20 à 45 ohms ).

A noter que cette mollesse s'atténue quand le moteur est "chaud".

Viraufrin a écrit :
A noter que cette mollesse s'atténue quand le moteur est "chaud".

C'est normal, plus le moteur chauffe, plus les aimants chauffent et perdent du champ magnétique.
Loi de Curie.
Le champ se rétablit avec le refroidissement.

Punition, rapprocher les aimants et retendre les ressorts...

Moi aussi j'ai un petit circuit et mes scx nascar ont une sacrée pêche avec moteur d'origine, voltage entre 12 et 13v pas plus sinon c'est impilotable . Sinon moteur MSC ou Slotit vont bien, ils sont plus pêchus, le MSC a du couple. Sinon tu peux changer l'axe pignon pour un Slotit, et de bon pneus uréthane. Et chez moi, plus les runs sont long, plus les voitures roulent mieux et plus rapide

Pour une bonne utilisation de ces autos il faut absolument avant chaque utilisation dégommer le moteur à fond

pepe_plus a écrit :
Bien sûr on peut mais c'est un peu long à expliquer, faudrait faire un tuto.

PP+ : Quand tu veux pour un tuto...

pepe_plus a écrit :

Viraufrin a écrit :
A noter que cette mollesse s'atténue quand le moteur est "chaud".

C'est normal, plus le moteur chauffe, plus les aimants chauffent et perdent du champ magnétique.
Loi de Curie.
Le champ se rétablit avec le refroidissement.

Punition, rapprocher les aimants et retendre les ressorts...

SOLSOFT a écrit :
Pour une bonne utilisation de ces autos il faut absolument avant chaque utilisation dégommer le moteur à fond

C'est effectivement ce que je fais avant d'utiliser mes SCX encore équipées d'un moteur RX.
( 15 à 30 s, moteur à fond, roues AR soulevées )