besoin d'aide pour digitalisation carrera

Bonjour,

Le d132 c'est bien mais je suis un peu nostalgique de quelques une de mes voitures analogiques et je voudrais donc les digitaliser...j'ai commencé par deux scalectrix avec les puces f1 mais pour les carrera j'aurais besoin de quelques renseignements

_Voilà la première question ou plutôt demande de confirmation...


La plaque électronique que l'on voit peut être virée ainsi que "l'inter" pour l'inverseur de sens et je remplace le tout pr une puce d132?

_Deuxièmement, la puce f1 ne gérant pas l'éclairage il faut que je mette(si je trouve la place et pour les deux Ferraris 575 car les Enzos n'ont pas d'éclairage) la puce ref 26732 que voici:

Se pose alors un pb de connectique ou de traduction allemande
Noir et rouge sur le guide
violet gris sur le moteur
orange et blanc pour les feux arrières mais pourquoi que deux files?
et alors pourquoi diantre deux connexions pour les feux avant??

_Troisièmement et pas la moindre car toutes les voitures que je voudrais digitaliser sont comme ça, est ce que quelqu'un s'est déjà risquer à virer les aimants à glissière comme ceux là


car il y a des chances que ce soit un passage obligé pour bien positionner la diode de la puce en espérant que cela ne modifie pas trop le comportement...
Merci pour votre aide

Bon pas bcp de réponse...
Peut être que j'aurais du poster au rayon "digitale", si un modo passe par là et peut déplacer le sujet
Quoiqu'il en soit j'ai finalement commandé la nouvelle puce carrera en trois exemplaires

Si je galère pas trop pour digitaliser les ferrari enzo (qui non pas de phare) je passerais aux 575...

Salut Oli, le manque de réponse vient peut être du fait que ce sujet à déjà été abordé plusieurs fois, et qu'une petite recherche de ta part aurai peut être pu te renseigner

je vais essayer de répondre à toutes tes questions :

Pour digitaliser en Carrera des voitures digitalisées sur une autre marque, tu dois bien sûr retirer toute l'électronique concernant la digitalisation d'origine.

Pour les fils de phares avant et arrière, comme tu peux le voir, il y a des connecteurs qui se branchent sur les connecteurs des platines d'éclairage spécifique Carrera. Donc si tu veux relier l'éclairage en place sur ta voiture à une puce carrera, tu dois virer les connecteurs, et souder sur les fils des différents Leds, en respectant la logique de câblage déjà en place. Pas forcement simple, mais en y allant à tâtons, tu devrais y arriver. Ou alors, mettre des connecteurs sur les fils de l'éclairage présents.

Pour les aimants à glissière, en effet, pour installer les puces, le mieux c'est de les virer...de toutes façons, un jour ou l'autre, tu retiras tout les aimants sur tes voitures

Un p'tit conseil en passant, sur les puces Carrera, il y a l'interrupteur qui te permet de passer soit en analogique, soit en digitale. Rape le de façon à ce qu'il ne change pas de position pendant que tu roules. En le rapant à fleur de la partie métalique, rien ne t'enpechera de l'actionner quant tu le souhaiteras aves un petit tournevis.

Aller, au boulot maintenant, et tiens nous au jus

Moi même qui ne possède que 2 mains gauches et un demi lobe de cervelle ( Exclusivement pour ce qui concerne le bricolage ... Heureusement ... ) : Je n'ai rencontré aucun problème à digitaliser mes voitures ( CARRERA ou autre ... ), au pire une inversion dans la polarité des leds ( Qu'il suffit de rebrancher à l'inverse pour qu'elles s'allument ... )

Le plus embêtant : C'est surtout d'arriver à tout faire tenir sous le capot, ou d'avoir à adapter châssis, habitacle ou phares pour y caser puce ou leds ...

Il y'a de nombreux TOPIC déjà ouverts sur le forum + Plusieurs videos ( Commentées en francais ... ) sur YouTube .

Merci pour vos retours
J'ai effectivement fait pas mal de recherches sur ce qui c'est dit sur la digitalisation et j'ai déjà digitalisé mes opels scalectrix avec la puce f1 (d'ailleurs je retiens l'idée de poncer l'inter ), et je voulais juste être sûr avant d'utiliser une autre puce...
Ma principale inquiétude se porte sur les voitures car mon revendeur habituel m'à dit qu'elles n'étaient pas digitalisables
Bon et puis pour les aimants, en cherchant bien, j'ai trouvé des gens qui n'étaient pas contre

oli a écrit :
Ma principale inquiétude se porte sur les voitures car mon revendeur habituel m'à dit qu'elles n'étaient pas digitalisables

Toutes les voitures sont "digitalisables", dès l'instant ou il y a la place d'installer une puce. Parfois, il faut faire un peu de place, en coupant les pieds du pilote, ou en "drémelisant" un peu l'habitacle, et le chassis.

oli a écrit :
Bon et puis pour les aimants, en cherchant bien, j'ai trouvé des gens qui n'étaient pas contre

J'ai moi même rouler au départ avec les aimants, puis un jour, j'ai essayé sans. Au départ, on se dit que c'est une connerie, les voitures ne tiennent plus du tout la route...mais c'est normal, avec un aimant, tu roules plus vite et donc il faut adapter sa vitesse une fois l'aimant retiré. Gerer tes freinages, ta vitesse en entrée de courbes, et en sortie. Avec aimant, c'est plutôt on/of. Et surtout, tu vas découvrir les joies des réglages : Lestage, hauteur de roues, test des différentes marques de pneus ,etc... Et il y a aussi un avantage sans aimant, t'as voiture déslote moins fort, donc moins de casse. Mais bien sûr, tout dépend aussi de ta pratique du slot, et chacun voit midi à sa porte

oli a écrit :
Ma principale inquiétude se porte sur les voitures car mon revendeur habituel m'à dit qu'elles n'étaient pas digitalisables :~

Ce qui peut rendre une voiture "non digitalisable" : C'est de ne pouvoir y incorporer la puce ...

Sur certain type de voiture, la carrosserie, les puits vis, la position du moteur, le châssis ou encore l'habillage de l'habitacle peut rendre compliqué ( Voir impossible ... ) l'incorporation d'une puce CARRERA, car elles sont assez encombrantes ...

Pour l'instant de mon côté, je me suis limité à quelques voitures type DTM, Corvette, Porshe 917K ou Lola T70 dans lesquelles les puces avec feux tiennent sans trop de problème ...

Mais sur d'autres voitures pour lesquelles j'ai craqué : Je n'ai pas encore essayé, ce sera peut être plus difficile ...
Pour les F1 autres que CARRERA, il parait que c'est très difficile, même avec la puce F1 ( Peut être plus aisé avec la récente puce des formules E ? ), j'ai donc pour l'instant évité d'acheter ce type de voiture !

C'est je pense aussi une des raisons pour lesquelles pas mal de monde en digital, cherche à pouvoir switcher aisément sur de l'analogique, pour faire rouler certaines voitures non digitalisées ...
( Sur CARRERA ce n'est possible qu'en réalisant un montage électrique particulier ... )

Bon c'est en anglais mais il y a plein de photos et 75 pages sur le sujet :http://www.slotcarillustrated.com/portal/forums/showthread.php?t=49412

Beaucoup d'exemples de montages sur pleins de marques.

Vil-Brekin a écrit :
Bon c'est en anglais mais il y a plein de photos et 75 pages sur le sujet :http://www.slotcarillustrated.com/portal/forums/showthread.php?t=49412

Beaucoup d'exemples de montages sur pleins de marques.

Excellent je n'étais jamais tombé la dessus
Et puis on peut même garder l'aimant si on veut

Reçu une des puces et je vais m'en servir pour remplacer une puce F1 hs sur une scalectrix, histoire de me faire la main et de ressortir le fer à souder
Pour info une petite photo pour comparer les deux

On voit que les alignements de la diode et de l’interrupteur ne sont pas les même va falloir aussi ressortir la dremel...