fred07 a écrit :correspondance
Fils Carrera / Fils Slot it
Bleu / Noir
Rouge / Rouge
Noir / Blanc
Je vais essayer cela
Slotracer43
Jedï d'honneur
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Date du message : lundi 5 juin 2017 à 15h44
fred07 a écrit :correspondance
Fils Carrera / Fils Slot it
Bleu / Noir
Rouge / Rouge
Noir / Blanc
Je vais essayer cela
Carrera = le coté obscure
Date du message : lundi 5 juin 2017 à 15h49
Ca ne marchera que si tu inverses la polarité, voir schéma plus haut.
Lussas Slot Racing 07
Message modifié le lundi 5 juin 2017 à 15h50 par fred07
Slotracer43
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Date du message : lundi 5 juin 2017 à 16h01
Slotracer43 a écrit :fred07 a écrit :correspondance
Fils Carrera / Fils Slot it
Bleu / Noir
Rouge / Rouge
Noir / BlancJe vais essayer cela
Cela ne fonctionne pas.
Carrera = le coté obscure
Slotracer43
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Date du message : lundi 5 juin 2017 à 16h02
fred07 a écrit :Ca ne marchera que si tu inverses la polarité, voir schéma plus haut.
Désoler mais je ne comprend rien en polarité et schéma. Je ne vois pas ce que je dois changer comme câble
Carrera = le coté obscure
Slotracer43
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Date du message : lundi 5 juin 2017 à 16h09
fred07 a écrit : correspondanceFils Carrera / Fils Slot it
Bleu / Noir
Rouge / Rouge
Noir / BlancLorsque tu branches ton alimentation sur ta base carrera, branche la fiche dans l'autre sens, le moins avec le plus et le plus avec le moins
J'ai inverser la cosse d’alimentation et le câble chauffe toujours. Pour info le témoins de la manette ne s'allume pas.
Carrera = le coté obscure
Date du message : lundi 5 juin 2017 à 16h17
MP
Lussas Slot Racing 07
Date du message : lundi 5 juin 2017 à 16h19
si tu inverse la polarité sur le branchement du + et du -
couleurs SLOT .IT
Rouge = moins Commun = rouge carrera
Noir = + Vers Piste = NOIR
Blanc = Plus entrée poignée = bleu carrera
les couleurs change pas juste le blanc sur le bleu
regarde le schéma et comprend pourquoi !
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Message modifié le lundi 5 juin 2017 à 16h21 par fs83
Marcury
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Date du message : lundi 5 juin 2017 à 16h24
Ce n'est pas Carrera qui est à l'envers, mais les américains, donc DS Racing, donc le slot (sauf l'Allemagne) qui ne respectent pas la norme internationale des branchements électriques (le + est rouge selon la norme internationale en courant continu).
Essaie avec :
Noir de la poignée - bleu Carrera
Rouge de la poignée - noir Carrera
Blanc de la poignée - Rouge Carrera
Ce câblage vient de mon expérience avec une poignée Yatronic (câblage allemand) branchée sur les prises de slot "classiques".
_________________________
A+ parce que je donne mon sang et toi
Jamais trop vite, jus
Message modifié le lundi 5 juin 2017 à 16h26 par Marcury
Date du message : lundi 5 juin 2017 à 16h28
si tu es pas en club juste pour la maison il te fallait la poignée
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Date du message : lundi 5 juin 2017 à 16h32
Noir de la poignée - bleu Carrera
Rouge de la poignée - noir Carrera
Blanc de la poignée - Rouge Carrera
si tu as fait comme dit par marcury et autres et que ta poignée a chauffé ou sent le brulé tu peux acheter une autre cartouche ou l'envoyer en réparation
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zimsyncro
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Date du message : mercredi 23 août 2017 à 12h24
C'est normale que ça ne marche pas.. Il lui faut modifier ou plutôt changer les entrées de la poignée sur son rail d'alimentation.
Je vais essayer de vous expliquer proprement et simplement le fonctionnement de la poignée carrera. Qui est complètement différente des autres à trois fils.
La poignée carrera est comme un interrupteur variable bridé.
Pourquoi je dis bridé? Parce que quand vous appuyez sur l'accélérateur, le véhicule avance à une certaine vitesse max, je prend une valeur au hasard, donc disons 10km/h...Donc le système de variation à une plage de 0 à 10km/h, et vous bride donc à 10km/h max.
Et dès lors où vous appuyez sur le bouton turbo, Vous sortez de la plage de variation et vous passez directement à 25km/h max.
Maintenant j'en reviens aux couleurs de fils...........Le fil noir (+12V) arrivant dans la poignée sur le système de variation qui est limité (bridé)..vous appuyez sur l'accélérateur, vous faites donc passez le courant dans le système de variation, et ce courant repart par le fil bleu. Ce qui vous fais avancer le véhicule de 0 à 10km/h.
Pour le fil rouge,....lorsque vous êtes en accélération normale, donc, courant arrivant par le fil noir -> traversant le système de variation bridé -> ressortant par le fil bleu....et au moment où vous appuyez sur le bouton turbo de la poignée, vous ne passez plus par le système de variation mais en contact direct (fil rouge), puissance pleine, donc le véhicule fonce à 25km/h.
Fil noir -> +12V
Fil bleu -> retour +12V (variation de 0 à 10 km/h)
Fil rouge -> retour +12V (25km/h (0 ou 25km/h, pas de variation))
PS : vous n'avez aucun fil qui correspond au frein. Il vous en faudrait un quatrième de fil, pour faire exister le frein sur la poignée carrera go.
Pour finir, les ports de branchements sur le rail d'alimentation carrera de notre ami n'est pas compatible avec sa nouvelle poignée. D'où le changement ou la modification à faire.
J'espère vous avoir éclairé avec mes connaissances d'électricien.
Je cherche également à changer de poignées sur mon carrera go et de passer à des poignées avec un système de variation de "0 à 25km/h" et plus de bouton turbo.
J'ai posé un petit post hier dans le rayon poignée, pour voir vos idées sur l'adaptation d'un système d'alimentation Ninco avec ses poignées à fil..(pas d'infra-rouge), un transformateur et un rail d'alimentation pour récupérer le support de branchement poignées/transfo. Voir même trouver un revendeur pro ou particulier, de ce type de matos, d'occaz ou neuf (ça serai top).
A+
La tarte aux concombres c'est pas bon!
Message modifié le mercredi 23 août 2017 à 12h33 par zimsyncro