Avis sur futur tracé Digital 132

bonjour à tous,

je voulais avoir vos avis et remarques sur un tracé qui risque d'être celui de ma nouvelle piste Carrera D132.

Après 4 ans sans manettes, je reprends le chemin des Arsouilles entre amis et je cherche un tracé offrant le maximum de plaisir dans un budget raisonnable.

Je pars d'un coffret de base Carrera D132 Time Race 50ème anniversaire avec des ajouts d'aiguillages doubles et simples plus pitstop, l'utilisation d'un pont et une surface maxi de 5,80m*2m. Il y a également des changement de voies en courbes (2) qui ne sont pas au catalogue ultimate Race 3 donc on ne les voit pas....

Avant de me relancer dans la construction de cette "génératrice de plaisir" je souhaitais vos avis

Salut , tu devrais varier les rayons de courbe pour avoir des entrées et sorties de virage différentes , sinon l'espèce d'entrée de stand tout en bas du schéma vire le ...

Pour le reste le tracé est sympa , et le coup de la chicane type LE MANS avant la grande ligne droite c'est top .

Bonne continuation

mann72 a écrit :

Salut , tu devrais varier les rayons de courbe pour avoir des entrées et sorties de virage différentes , sinon l'espèce d'entrée de stand tout en bas du schéma vire le ...

Pour le reste le tracé est sympa , et le coup de la chicane type LE MANS avant la grande ligne droite c'est top .

Bonne continuation

Merci pour le conseil Mann72 je vais voir pour coller du R3 en fin de ligne droite.. La 3ème voie avant les stands j'étais tenté pour les dépassements en cas de rentrée aux stands.... A peaufiner peut être..

TeufTeuf a écrit :

mann72 a écrit : Salut , tu devrais varier les rayons de courbe pour avoir des entrées et sorties de virage différentes , sinon l'espèce d'entrée de stand tout en bas du schéma vire le ...

Pour le reste le tracé est sympa , et le coup de la chicane type LE MANS avant la grande ligne droite c'est top .

Bonne continuation

Merci pour le conseil Mann72 je vais voir pour coller du R3 en fin de ligne droite.. La 3ème voie avant les stands j'étais tenté pour les dépassements en cas de rentrée aux stands.... A peaufiner peut être..

Salut Teufteuf, joli projet en vue

Même si je ne suis pas le plus expérimenté, juste une mise en garde sur les changements de voies...en sortie de virage, ta voiture étant le plus souvent en dérapage, en drift pour les plus jeunes , la détection par led ne fonctionne pas à tout les coups, donc mets au moins une ligne droite avant l'aiguillage
C'est aussi pour ça que je n'ai pas osé acheter les changements en courbes...mais peut être que d'autres possesseur de Carrera peuvent te donner leur avis sur ces aiguillages
Au cas ou tu cherches de l'occasion en accessoire carrera, j'en vends un peu, tu trouveras mon annonce dans les occasions, "Accessoires Carrera D132 (annonce remaniée)"
Une derniere chose, pense au "re-slotage", en privilégiant l'accès facile et surtout, ne fais pas la même erreur que moi, ne mets pas la piste trop haute
Bonne continuation

Jegom a écrit :

TeufTeuf a écrit : mann72 a écrit : Salut , tu devrais varier les rayons de courbe pour avoir des entrées et sorties de virage différentes , sinon l'espèce d'entrée de stand tout en bas du schéma vire le ...

Pour le reste le tracé est sympa , et le coup de la chicane type LE MANS avant la grande ligne droite c'est top .

Bonne continuation

Merci pour le conseil Mann72 je vais voir pour coller du R3 en fin de ligne droite.. La 3ème voie avant les stands j'étais tenté pour les dépassements en cas de rentrée aux stands.... A peaufiner peut être..

Salut Teufteuf, joli projet en vue

Même si je ne suis pas le plus expérimenté, juste une mise en garde sur les changements de voies...en sortie de virage, ta voiture étant le plus souvent en dérapage, en drift pour les plus jeunes , la détection par led ne fonctionne pas à tout les coups, donc mets au moins une ligne droite avant l'aiguillage
C'est aussi pour ça que je n'ai pas osé acheter les changements en courbes...mais peut être que d'autres possesseur de Carrera peuvent te donner leur avis sur ces aiguillages
Au cas ou tu cherches de l'occasion en accessoire carrera, j'en vends un peu, tu trouveras mon annonce dans les occasions, "Accessoires Carrera D132 (annonce remaniée)"
Une derniere chose, pense au "re-slotage", en privilégiant l'accès facile et surtout, ne fais pas la même erreur que moi, ne mets pas la piste trop haute
Bonne continuation

Je vais modifier en conséquence car si tu te dis pas forcément le plus expérimenté sur le sujet tu as en tout cas du bon sens que je n ai pas eu au moment du trace... LOL
En revanche je ne trouve pas ton annonce sur le forum si tu as une indication pour la retrouver plus facilement ou si tu as une liste de ton matos a me fournir je suis preneur..
Merci en tout cas

TeufTeuf a écrit :

Jegom a écrit : TeufTeuf a écrit : mann72 a écrit : Salut , tu devrais varier les rayons de courbe pour avoir des entrées et sorties de virage différentes , sinon l'espèce d'entrée de stand tout en bas du schéma vire le ...

Pour le reste le tracé est sympa , et le coup de la chicane type LE MANS avant la grande ligne droite c'est top .

Bonne continuation

Merci pour le conseil Mann72 je vais voir pour coller du R3 en fin de ligne droite.. La 3ème voie avant les stands j'étais tenté pour les dépassements en cas de rentrée aux stands.... A peaufiner peut être..

Salut Teufteuf, joli projet en vue

Même si je ne suis pas le plus expérimenté, juste une mise en garde sur les changements de voies...en sortie de virage, ta voiture étant le plus souvent en dérapage, en drift pour les plus jeunes , la détection par led ne fonctionne pas à tout les coups, donc mets au moins une ligne droite avant l'aiguillage
C'est aussi pour ça que je n'ai pas osé acheter les changements en courbes...mais peut être que d'autres possesseur de Carrera peuvent te donner leur avis sur ces aiguillages
Au cas ou tu cherches de l'occasion en accessoire carrera, j'en vends un peu, tu trouveras mon annonce dans les occasions, "Accessoires Carrera D132 (annonce remaniée)"
Une derniere chose, pense au "re-slotage", en privilégiant l'accès facile et surtout, ne fais pas la même erreur que moi, ne mets pas la piste trop haute
Bonne continuation

Je vais modifier en conséquence car si tu te dis pas forcément le plus expérimenté sur le sujet tu as en tout cas du bon sens que je n ai pas eu au moment du trace... LOL
En revanche je ne trouve pas ton annonce sur le forum si tu as une indication pour la retrouver plus facilement ou si tu as une liste de ton matos a me fournir je suis preneur..
Merci en tout cas

Ah si j ai trouvé ton annonce.... Désolé je regarde ça

TeufTeuf a écrit :

mann72 a écrit : Salut , tu devrais varier les rayons de courbe pour avoir des entrées et sorties de virage différentes , sinon l'espèce d'entrée de stand tout en bas du schéma vire le ...

Pour le reste le tracé est sympa , et le coup de la chicane type LE MANS avant la grande ligne droite c'est top .

Bonne continuation

Merci pour le conseil Mann72 je vais voir pour coller du R3 en fin de ligne droite.. La 3ème voie avant les stands j'étais tenté pour les dépassements en cas de rentrée aux stands.... A peaufiner peut être..

J'ai aussi un doute sur la 3ème voies avant les stands que tu comptes utiliser pour dépasser...moi qui ai la Pit lane, je peux te dire qu'il faut rentrer en douceur, sinon, c'est sortie de piste assurée

TeufTeuf a écrit :

bonjour à tous,

je voulais avoir vos avis et remarques sur un tracé qui risque d'être celui de ma nouvelle piste Carrera D132.

Après 4 ans sans manettes, je reprends le chemin des Arsouilles entre amis et je cherche un tracé offrant le maximum de plaisir dans un budget raisonnable.

Je pars d'un coffret de base Carrera D132 Time Race 50ème anniversaire avec des ajouts d'aiguillages doubles et simples plus pitstop, l'utilisation d'un pont et une surface maxi de 5,80m*2m. Il y a également des changement de voies en courbes (2) qui ne sont pas au catalogue ultimate Race 3 donc on ne les voit pas....

Avant de me relancer dans la construction de cette "génératrice de plaisir" je souhaitais vos avis

Pour être en Carrera et équipé en digital Davic depuis longtemps je vais te donner quelques conseils.

Les entrées de stands sont délicates, si tu arrives trop vite du déslote, donc tu ne pourras pas doubler. Il te faut donc virer la voie des stands sur le devant du plateau.

Par contre, tu peux la garder comme zone d'intervention ou de zone de changement de pilote. Lors d'une intervention technique sur la voiture en course ou lors d'un changement de pilote, la voiture devra s'arrêter sur cette zone. Pour l'intervention sur la voiture, cela évite de passer au dessus de la piste et de toucher une voiture en course. J'ai une zone de ce type chez moi et c'est très pratique.

Pour les changements de voies, il faut les mettre 2 à 3 plaques après un virage, sinon, la voiture n'est pas forcément droite et ne sera pas détectée. Elle ne changera donc pas de voies. Maintenant si tu ne peux pas faire autrement, mais au moins 1/3 ou 1/4 de droite ça peut suffire. Dans l'expérience, maintenant, je double plus dans les zones lentes, et dans ces zones, je n'ai parfois que 1/4 de droite après un virage et ça ne poses pas de soucis.

Pour la taille de ton circuit, je penses que tu as trop d'aiguillages. 4 serait largement suffisant. Un sur la grande ligne droite, un avant le pont, un dans la descente du pont et le dernier juste avant le grand virage de la ligne droite d'arrivée.

Sur mon 33 mètres 4 voies j'ai 3 doubles centraux, 4 simples pour revenir des voies externes aux vois centrales, 2 doubles pour revenir des voies externes aux voies centrales ou passer des voies centrales aux voies externes (pour doubler un concurrent plus lent) et 2 simples pour passer des voies centrales aux voies externes (pour aller ensuite soit dans la zone de stop and go ou dans la zone d'intervention).

En ce qui concerne le tracé, je mettrai la partie sinueuse au dessus pour faciliter le ramassage. Pour avoir une pente régulière sans bosses, il faut que tu comptes au moins 5 rails droits en longueur et si tu mets des courbes tu peux rajouter 2 à 3 rails.

Bon courage pour la suite.

Les stands Carrera n'ont pas qu'une entrée à droite dans le sens du roulage ???
Il me semble que pour faire ce qu'il veut, il lui faut modifier les plaques d'entrée et de sortie des stands.

Le mieux si tu tiens à cela est de la faire avec les rétrécissements Carrera. Qui du coup sera moins abrupte que l'entrée stand et donc pouvoir changer de voie plus rapidement.
Ou encore avec un changement de voie gauche.

C'est d'ailleurs dommage que Carrera ne fasse pas d'entrée stand gauche. Pour les fans de Nascar, Indy et les ricains en général cela serait le top. Ils font bien les rétrécissements dans les 2 sens.

cousinhub88 a écrit :

TeufTeuf a écrit : bonjour à tous,

je voulais avoir vos avis et remarques sur un tracé qui risque d'être celui de ma nouvelle piste Carrera D132.

Après 4 ans sans manettes, je reprends le chemin des Arsouilles entre amis et je cherche un tracé offrant le maximum de plaisir dans un budget raisonnable.

Je pars d'un coffret de base Carrera D132 Time Race 50ème anniversaire avec des ajouts d'aiguillages doubles et simples plus pitstop, l'utilisation d'un pont et une surface maxi de 5,80m*2m. Il y a également des changement de voies en courbes (2) qui ne sont pas au catalogue ultimate Race 3 donc on ne les voit pas....

Avant de me relancer dans la construction de cette "génératrice de plaisir" je souhaitais vos avis

Pour être en Carrera et équipé en digital Davic depuis longtemps je vais te donner quelques conseils.

Les entrées de stands sont délicates, si tu arrives trop vite du déslote, donc tu ne pourras pas doubler. Il te faut donc virer la voie des stands sur le devant du plateau.

Par contre, tu peux la garder comme zone d'intervention ou de zone de changement de pilote. Lors d'une intervention technique sur la voiture en course ou lors d'un changement de pilote, la voiture devra s'arrêter sur cette zone. Pour l'intervention sur la voiture, cela évite de passer au dessus de la piste et de toucher une voiture en course. J'ai une zone de ce type chez moi et c'est très pratique.

Pour les changements de voies, il faut les mettre 2 à 3 plaques après un virage, sinon, la voiture n'est pas forcément droite et ne sera pas détectée. Elle ne changera donc pas de voies. Maintenant si tu ne peux pas faire autrement, mais au moins 1/3 ou 1/4 de droite ça peut suffire. Dans l'expérience, maintenant, je double plus dans les zones lentes, et dans ces zones, je n'ai parfois que 1/4 de droite après un virage et ça ne poses pas de soucis.

Pour la taille de ton circuit, je penses que tu as trop d'aiguillages. 4 serait largement suffisant. Un sur la grande ligne droite, un avant le pont, un dans la descente du pont et le dernier juste avant le grand virage de la ligne droite d'arrivée.

Sur mon 33 mètres 4 voies j'ai 3 doubles centraux, 4 simples pour revenir des voies externes aux vois centrales, 2 doubles pour revenir des voies externes aux voies centrales ou passer des voies centrales aux voies externes (pour doubler un concurrent plus lent) et 2 simples pour passer des voies centrales aux voies externes (pour aller ensuite soit dans la zone de stop and go ou dans la zone d'intervention).

En ce qui concerne le tracé, je mettrai la partie sinueuse au dessus pour faciliter le ramassage. Pour avoir une pente régulière sans bosses, il faut que tu comptes au moins 5 rails droits en longueur et si tu mets des courbes tu peux rajouter 2 à 3 rails.

Bon courage pour la suite.

Merci pour les tuyaux je vais finaliser tout ça très vite...