Avant ou après?

Voilà, je me pose une quesiton existentielle pour alimenter ma piste rallye en faux bois / vrai carton plume...

Je voudrais pouvoir moduler la puissance/vitesse de certaines voitures pour plus de réalisme.

Sachant que je veux garder la base d'alimentation Scalex Sport que j'ai intégrée dans la piste, je ne peux pas utiliser une alim de labo ou de CB, car elles débitent du courant continu en sortie. La base Scalex, si j'ai bien compris, est alimentée en alternatif et le redresse sur la piste.

J'ai pensé installer un genre de variateur/potentiomètre. Ma question est la suivante: est-ce qu'il vaut mieux l'installer entre la prise murale et le transfo (facile) ou entre le transfo et la piste?

Question subsidiaire: puisque ma poignée Parma est alimentée en 12 volts via la base, quelles sont les conséquences de "brider" le courant en entrée?

Je précise que je n'utilise qu'une voie, et donc un seul transfo et une seule poignée.

Merci d'avance de vos lumières! Tenez-moi au courant...

fastwagon a écrit :

, je ne peux pas utiliser une alim de labo ou de CB, car elles débitent du courant continu en sortie. La base Scalex, si j'ai bien compris, est alimentée en alternatif et le redresse sur la piste.

A ce que je sais, c'est le transfo qui fournis de l'alternatif, dans la PB tu à un bibule qui le transforme en continu. A la sortie de la PB c'est du continu.

Il n'y a aucun problème à utiliser une alim de labo ou de CB ou de train, si tu la branche en direct sur la piste.

J'ai vu je ne sais plus ou sur le forum un montage avec un variateur... sinon quelques infos ICI

Pour l'emplacement du variateur, c'est ou tu veux, mais après le transfo.

++

Pat51 a écrit :

Il n'y a aucun problème à utiliser une alim de labo ou de CB ou de train, si tu la branche en direct sur la piste.

PS: Merci pour le lien, très intéressant...

Regarde sur ce lien

Mais l'électronique cela me dépasse un peu

++

Je réponds un peu tard...

je parcours le forum par bride, mais je vais accélérer le mouvement, promis.

Je suis électronicien de metier depuis plus de trente ans.

Pour ta question ( tu auras certainement déjà trouvé la réponse...)

Dans ta Power-base, il y a quatre diodes qui font office de "pont-à-diodes"

1 / Tu peux l'alimenter en alternatif = les diodes transforment l'alternatif en pseudo-continu = perte de tension dans un rapport de racine de 2 ( diviser la tension du transfo par 1,414 )

2 / Tu peux l'alimenter en continu sans tenir compte du sens +/- car les diodes enverront toujours le + et le - du même coté en sortie ! = perte de 1,2V quelque soit la tension appliquée

Je te joins une photo de ma piste provisoire en cours de réalisation, tu verra une grosse alim branchée sur une power-base ( à gauche entourée de rouge )

Allez, je poursuis la lecture du forum......

PTcruismann16 a écrit :

Je réponds un peu tard...

Merci, tu n'arrives pas trop tard, en fait je n'ai pas encore trouvé réponse à ma question...

Es-tu en train de me dire que je peux brancher une alim variable stabilisée traditionnelle genre CB ou labo (CA --> CC) sur ma base Scalex Sport et qu'elle ne va pas claquer? Sans aucune modification? Sans tenir compte de la polarité en entrée?

Ainsi, avec une alim variable, mettons 10 à 15 volts, j'aurais entre 8,8 volts et 13,8 volts en sortie sur ma piste?

Ou alors j'ai rien pigé?

Ben...je pense que....que...tu as tout compris !

OUI...Alim variable de toute tension possible..une diode supporte 600 V....

Bien-sûr qu' avec 600V sur un circuit, c'est des Dragsters !...hum'our

Toutes les alims de labo feront affaire.

Ton entrée de Power-base est câblé sur un pont à diodes ( deux en fait car deux entrées d'alim sélectionnable par l'interrupteur) et alimente une LED rouge au travers d'une résistance.

En sortie sur les rails tu auras ta tension d'alim de labo moins 1,2V (ex : alim sur 15V = 13,8V max sur les rails)

Et peu importe le sens +/- en entrée de Power-base...le + sera toujours au + et le - toujours au - en sortie !

C'est le principe d'un pont à diodes....

Moi, en plus, j'ai installé des inverseurs en sortie de Power-base pour pouvoir rouler dans les deux sens...

Tu trouveras le schema plus bas dans ce post...sinon je peux te donner le câblage.

Héhéhé... Je vais essayer ça dès que j'ai un peu de temps et je te tiens au courant...

Si ça fume, ça sera de ta faute!

No problémo,

ça ne fumera pas !

Je te parie tout ce que tu veux ( méfies-toi, je ne parie que lorsque je suis sûr de gagner ! )

Une photo de l'installation en cours...

Alim de labo 0 / 60V 3A sur power-base ...inverseur en sortie de power-base et raccordement en direct sur les rails par soudure

Je règle la tension entrte 13,2V et 16,2 V pour avoir entre 12 et 15V en sortie.

J'ai même testé en 20V...

p...n ça arrache du tonnerre ! de Brest !

PTcruismann16 a écrit :

Alim de labo 0 / 60V 3A sur power-base ...inverseur en sortie de power-abse et raccordement en direct sur les rails par soudure

60 V, ça me semble beaucoup, et 3 A pas beaucoup; y'a une raison?

Sinon, as-tu le schéma électrique de tes inverseurs?

Ben...c'est une alim que j'ai récupérée...donc gratuit ! ! !

Une alim 0 / 20V sous 2A aurait suffit.

Une auto consomme 500mA et certains modèles exceptionnellement 1A

Donc deux pistes = deux autos = 2A mini ( 3A ne peuvent pas nuire....mais plus de 3A ne sert à rien )

Pour le schéma des inverseurs je te prépare ça ( en mieux que sur un post précédent )

.....dans la section "ALIMENTATION"

Le post " inverser courant avec un va et vient"

te donnera des idées en attendant que je fasse un truc avec photos en réel

Tu peux également te servir d'un double va-et-vient domestique

A suivre

PTcruismann16 a écrit :

Ben...c'est une alim que j'ai récupérée...donc gratuit ! ! !

Une alim 0 / 20V sous 2A aurait suffit.

Une auto consomme 500mA et certains modèles exceptionnellement 1A

Donc deux pistes = deux autos = 2A mini ( 3A ne peuvent pas nuire....mais plus de 3A ne sert à rien )

Pour le schéme des inverseurs je te prépare ça ( en mieux que sur un post précédent )

J'ai finalement commandé ça aux US. Qui peut le plus, peut le moins. ça devrait faire l'affaire.

Ben...ça me donne ça :

Unfortunately, access to this particular item has been blocked due to legal restrictions in some countries. We are blocking your viewing in an effort to prevent restricted items from being displayed. Regrettably, in some cases, we may prevent users from accessing items that are not within the scope of said restrictions because of limitations of existing technology. Please accept our apologies for any inconvenience this may cause, and we hope you may find other items of interest on eBay.

depuis le 11 septembre y sont fous ces Ricains !

PTcruismann16 a écrit :

Ben...ça me donne ça :

Oui, effectivement, dans certains cas, eBay refuse d'afficher les produits que de toutes façons tu ne pourrais pas commander aux US (pour des questions électriques ou autres)...

C'est celle-là:

Wouaaaaaahh...

Super Alim à prix très correct.

Dommage que le $$$$ ai baissé, m'enfin, c'est bien

Pour le schéma d'inverseur de sens de roulage...voici ce que j'ai fais :

J'ai démonté la Power-base et remplacé les fils d'origine par des fils de longueur égale ( en fonction de l'installation ) ...Coupé le support en gardant une partie avec deux trous pour pouvoir la revisser sur une planche bois.

Puis j'ai percé un trou dans la base afin de faire passer les fils qui passeront sous la planche bois.

Alors...ben...je n'ai plus de double va-et-vient pour te faire la suite en photo...mais sur un schéma facile à comprendre....
Donc derrière un double va-et-vient tu auras deux fois trois pôles ( trois pour chaque va-et-vient )

Tu commence par câbler deux fils en croix sur les sorties de part et d'autre.

Le point milieu ( commun ) de chaque va-et-vient ira sur les rails.
Ensuite tu câble les sorties de ta power-base sur les sorties que tu auras préalablement câblés en croix.

Recommence l'opération sur l'autre voie...

Voilà...roule ma poule et dans les deux sens...

Si tu as un doute, envoie moi une photo de l'arrière d'un va-et-vient double et je t'indiquerais le câblage sur ta photo...

Tu trouveras un va-et-vient double dans toutes les grandes surfaces de bricolage.

pour inverser le sens de roulage faudra basculer les deux inverseur..

Aucun risque de court-circuit..si un va-et-vient est basculé et pas l'autre....

A ta disposition, n'hésite pas !

Magnifique! Merci!...

Il t'en prie...

Là je m' la pète à la Delon...

Noooonnnnnn,

juste pour te dire que lorsque ton alim affiche 15V, tu n'auras que 13,6V sur la piste..

J'ai mesuré 0,680V par diodes de chute de tension...donc deux foix 0,68V = 1,39V ( deux diodes font le boulot dans les deux sens )

Si tu veux 12V sur ta piste faudra que l'alim affiche 13,4V....etc...

Bon, j'ai enfin reçu mon alim qui était restée bloquée plus de 3 semaines en douanes parce que le gugusse californien qui l'a envoyée avait mal rédigé les documents douaniers!

Et le pire, c'est que malgré tout ça, personne n'a pensé à me faire payer les taxes ni les frais de dédouanement!... Une super-bonne affaire, donc...

Je viens de me faire un câble personnalisé jack transfo / fiches bananes :

Je perds effectivement 1,2 volt entre la tension nominale de l'alim et la tension mesurée sur la piste.

Je vais faire quelques essais...

Merci encore pour tous les tuyaux, PTcruismann16!

Mon installation...

Ça marche à merveille! La plupart des voitures essayées jusqu'à présent sont confortables (et réalistes) entre 10 et 11 volts sur cette piste très courte (8 mètres) et sinueuse...

Que du bonheur!