AUSTIN HEALEY ‘SPORT RED’ 50608 ou 50613 Porsche 934 Martini

Bonjour,

Voulant une classic et un chassis court et en recherchant sur internet, je remarque la Austin revient souvent dans le top 3 mais par contre pas bcp d'info sur la porshe (petit faible pour sa déco )

Laquelle me conseillerez-vous avec les points postitfs et négatifs, un retour/feedback d'un des propriétaire de l'une des ces 2 voitures.

Merci d'avance

Vu l'Austin a Safran : la peinture fait plastique ; plus belle en photo qu'en vrai

Je pense que celle-ci est plus réussie :

J ai une austin, elle a plus de dix ans, moteur NC 5 et c'est une vraie bombe. Tenue de route incroyable, accélérations formidables etc... Et elle est belle.

Pas d'aimant, un peu de lest.

L'austin est une très bone voiture mais il ne faut pas la faire marcher sur une trop grande piste si non on perd du plaisir de conduite.
Pour ce qui est de la Porsche elle n'est pas encore dispo en France donc difficile de juger , mais en règle générale les Ninco sont de très bonne voiture , restes à voir le côté peinture et finition.
Conclusion : si tu à la possibilité de trouver une austin , fonce et pour la Porsche attend un peu.

Voilà pour ce qui est de mon point de vue
Amicalement ,
Jean-Baptiste

Gelan a écrit :

J ai une austin, elle a plus de dix ans, moteur NC 5 et c'est une vraie bombe.
Tenue de route incroyable, accélérations formidables etc... Et elle est belle.

Pas d'aimant, un peu de lest.

La mienne, avec un moteur NC1 et du lest pour équilibrer et compenser le moindre poids
du NC1 au lieu du NC2/NC5 d'origine, se comporte très bien aussi,
même si le pare-brise a mal vécu (version décapotée)

Le NC1 doit mieux lui convenir car pour ce type de voiture le NC5 est trop puissant surtout face à d'autres classiques.

Salut,

L'Austin est très bien.... Mais hélas d'origine équipe du nc14 .

Donc à remplacer par un nc1 ou nc8. Pour avoir une voiture agréable et comparable aux autres classiques.

L'avantage des modèles précédents, qui était en nc5...ba le nc5 tu pouvais le ré-utiliser pour les Gt qui n'en était pas équipe... McLaren F1 rose, Mercedes clk ré-édition, porsches rouge et bleu.....

Après pour l'Austin, en classique ce n'est pas la plus performante mais pas mal quand meme

À mon avis dans l'ordre:
Corvette
Ferrari 250
Austin
Jaguar
Cobra

Et à part la type E... Car moteur avant

Corvette oui mais laquelle ?

Corvette speed record moteur NC Speeder. Tenue de route super et moteur très puissant - voiture très rapide.
Corvette Soft top moteur NC8 Thruster. Tenue de route super et moteur très souple. Sur un circuit un peu sinueux cette voiture est très agréable.

L'ordre est bien évidemment avec toutes équipe de nc1 ou nc8.... Sinon c'est pas du jeu

Les deux sont quasi similaires en config nc8.

merci pour vos conseils
Intéressant la Corvette speed record, c'est étonnant sa bonne tenue route en vue de son chassis long par rapport a une autre classique au chassis court

Mikexls a écrit :

merci pour vos conseils
Intéressant la Corvette speed record, c'est étonnant sa bonne tenue route en vue de son chassis long par rapport a une autre classique au chassis court

Elle est belle la Speed Record...
Mais, en effet, il faut faire attention aux moteurs en essayant d'uniformiser, de plus le NC14 est le seul moteur Ninco avec un pouvoir d'aimantation qui colle la voiture à la piste. Si sur les 356 et les Healey c'est intéressant, ce ne l'est plus sur les autres classiques

De toute façon, ça à toujours été la galère de comparer ces Ninco classic : il n'y en a pas une de pareille...

Je lisais "jaguar en 4ème position" : ça ne veut rien dire ! Il y a des Jag qui sont des flèches, rivalisant avec la Healey, et d'autres qui sont des veaux...

Donc, on ne peut pas juger à la "carrosserie". C'est la mécanique qui fait la différence... Et là, il n'y en a pas une égale a une autre - sauf a toutes les refaire.