audi r8 ninco1

slt a tous,

j ai acheté récemment une mustang et une r8 ninco.(super pas cher )

probleme a l ouverture ....aucune voiture ne fonctionnent.

la mustang : un oiellet ne tient pas sur le guide...c est la galere!

l audi : elle "déslote" de l avant a l'entrée des virages.j ai essayé sans plomb , avec un plomb de 4gr au centre/avant puis avec 2 plombs de 2grs ..je n y arrive pas.

si quelqu'un a une astuce je suis super preneur

merci par avance.

je ne connais pas ce modèle, mais regarde déjà si une fois le chassis posé sur ta piste le guide rentre complètement dans le rail... si ce n'est pas le cas, cela peut venir des roues avant qui ne remontent pas assez ou (c'est assez fréquent) des tresses d'origine qui sont très épaisses et rigides et qui font peut être effet ressort...

maintenant si elle ne déslote qu'à l'entrée des virages, il se peut que ta roue avant extérieure vienne frotter dans l'aile quand tu rentres dans la courbe et freine brutalement ton auto... 2 choses à faire, limiter le débattement de l'axe avant (souvent très/trop important d'origine sur les ninco) et vernir les pneus avant

pour les tresses .

essais de rouler sans les pneus avant , et si c' est bon remonte le train avant .

tom94 a écrit :
pour les tresses .

essais de rouler sans les pneus avant , et si c' est bon remonte le train avant .

l'essai sans les pneus est effectivement toujours un début de piste mais remonter le train avant n'est pas forcément la solution car si ce sont les pneus qui frottent dans les ailes (ce qui arrive assez souvent malheureusement) si le débattement de l'axe avant n'est pas limité ce sera pire après...

merci pour les reponses.

le guide rentre bien et les roues ne touchent pas.

j avais changé de suite les tresses car je les trouvaient bizarres (super epaisse)

je vais voir pour limiter le mouvent verticale du guide ( si j ai bien compris )

sinon pour les vernis je prends quel type de vernis et surtout a quoi ca sert ? (moins de grip ?)

ah oui , aussi je suis sur piste ninco

du vernis à ongles fait très bien l'affaire... pour la couleur c'est une affaire de goût

une fois vernis, les pneus avant n'ont plus de grip, ce qui aide pour les passages en courbes et si tes pneus avant frottent dans les ailes, comme ils n'auront plus de grip cela va grandement réduire le problème en attendant que tu cales l'axe avant (si nécessaire)

tu recoupe ton axe de quelque millimètre a la dremel pour raproche les roues du chassis et le tour est joué

pour le vernis franchement ca ne sert a rien du tous !!! au pire tu remplace tes pneus avant par des taille basse de chez slot it

j'ai la même mais j'ai l'impression que les pneus avant de la mienne sont plus fins, cela explique peut être cela.

Sinon, je pensai aussi aux tresses, mais c'est ce que tu as déjà fait.

Au vu des photos, j'ai l'impression que tu roules sur du ninco, si ce n'est pas le cas, il faut légèrement retailler le guide à l'avant pour qu'il passe mieux dans la fente (pas de remarques graveleuses .

Les fils moteur sont trop courts et brident le guide, du coup la voiture va tout droit.

Remplace-les par des fils plus longs et plus souples, qui vont donner de la liberté au guide et même le "rappeler" en fin de rotation.

merci pour tous les conseils..la voiture va bcp mieux !