Prise de contact ! 
Plus j'en sortais de la valise, plus il y en avait,
alors j'ai arrêté, du coup y en a plus eu !
Quelques images, les spectateurs sont peu nombreux mais ce sont des passionnés :

Les journalistes sont déjà là...
A tout seigneur, tout honneur, voici donc le podium :

Elles sont belles, mais que valent-elles sur la piste ?
Vue d'ensemble :

Cela promet de l'occupation pour les longues soirées de la semaine...
Allez, on libère la piste :

Un peu plus près :

Demain, le tour de la piste en camera embarquée.
Le matériel est simple, une alimentation stabilisée et régulée, réglée à 14V.
Des poignées Ninco standard 60/70 ohms et un compte tour Ninco Pôle Position au 1/1000.
La piste à notre droite ou devant nous est la piste N°1.
Le circuit a un développement de 23m.

Petit test quand même ce soir des trois premières avec comparatif avec la mienne, 4 tours :
HotRod P1 10.065 P2 9.919
JC95 P1 9.640 P2 9.857
Peter Dremel P1 10.009 P2 10.034
DrAdonf P1 10.196 P2 9.813
Alors les premières impressions à froid :
HotRod, très silencieuse et excellente tenue de route, j'ai confiance.
JC95 un peu de bruit mais pas pour rien, ça roule tout seul ! Même pas peur.
Peter Dremel, vraiment beaucoup de bruit et le dos d'âne ne lui plaît pas, je suis obligé de ralentir un peu avant (sur la piste 1) et je perds donc du temps, je la suis à l'oreille, sans les yeux...
Il faut que je teste la vidéo, et, après les tests des voitures (qui compteront dans mon classement), une révisions de chaque voitures, genre contrôle technique, graissage, vidange, pression de pneus et remplissage du lave-glaces.
Ensuite les essais et pour mieux rouler avec vos voitures, je commencerais par une épreuve d'endurance. C'est bien pour se familiariser avec chaque bolide... Vroum !
A demain les p'tits amis.