Amélioration Chevrolet Monté Carlo Nascar SCX

Bonsoir
Comme ne n'avais pas de Nascar , ni de SCX, j'ai fait d'une pierre , deux coup en achetant cette Chevrolet Nascar

Après un rodage suivant la méthode que j'ai décrite dans la rubrique rénovation de mon site slotretro, les premier essais sont très décevant, c'est le trophé Andros en Nascar, la voiture tourne en 26 sec sur 2 tours de mon circuit , ou des voitures correctes tournent en 21 à 23 s (record 19, 5 Mosler NSR de série)
Je décide alors de faire une petite modification sur la voiture qui consiste en une suspention du train arrière
De part sa conseption , le berceau moteur se prette facilement au montage de cette suspension.Il suffit de supprimer le petit téton du berceau qui s'enclicte dans le chassis. Ensuite il faut raccourcir de 2 mm les pattes de la carosserie qui viennent appuyer sur les palier, et diminuer la largeur de ces pattes pour enfiler dessus environ 1 cm de ressort de stylo, remonter la carosserie, la modification prend 1/4 d'heure, on peut faire des essais de dureté avec différents ressorts
Retour sur la piste, la voiture est devenue beaucoup plus silencieuse, dérape moins et gagne 2 secondes sur le temps de 26 s

La deuxième modification porte sur les roues er les pneus.
Pour avoir des jantes d'origine qui tournent parfaitement rond, je demonte ces roues, et supprime l'épaulement avec une lime à métaux, puis je monte la roue sur un axe, sur la perceuse à colonne, et finis la supression de l'épaulement avec un papier de verre, j'ai maintenant 2 roues qui tournent correctement (et sans épaulement qui bien souvent déforme le pneu : creu, ou bombé ), je monte des pneus silicone pour jantes lisses qui tiennent uniquement parce qu'ils sont très tendus sur la jantes
Nouvel essai sur la piste, la voiture est très plaisante et les chronos tombent au fil des tour , la voiture tourne maintenant entre 21,2 et 22 s , ce qui la place derrière ma Mosler et au niveau de mes meilleures autres voitures
Si vous êtes intéressé par ces pneus silicone pour jantes lisses, ils existent en de nombreuses dimensions, vous pouvez me contacter par MP ou à mon e mail que vous trouverez sur mon site en cliquant sur mon avatar
A+ bruno

Pour la modif de l'essieu si tu a des photos
pour les pneus MP envoyer

yes.....

oui photos +++

Bonsoir
je mets une photo, mais cela n'apporte pas grand chose, la modif est tellement simple, je me répète, il faut juste raccourcir les pattes qui normalement appuient sur les paliers , et enfiler dessus les 2 ressorts qui vont appuyer sur les palier

Dans ma première description , il y a une erreur , le petit axe à supprimer est sur le chassis et nom sur le berceau moteur
à l'avant le berceau moteur tient comme avant la modif par un seul petit axe, je précise que je n'ai pas de problèmes de contact électriques avec les lamelles
j'aimerais bien esseyer cette modif sur une autre Scx de même conception, mais plus rapide d'origine qu'une Nascar, peut être l'Alpine
A+bruno

Salut
Je fait remonter ce post suite à la question de LanciaB
J'adore le comportement de cette voiture, elle se m'aitrise parfaitement, penche , dérape, un vrai plaisir , de par sa taille, c'est un peu comparable à une 1/24 d'ailleurs elle est aussi longue que des protos des années 70 ech 1/24

La semaine prochaine je fait la même modif sur une corvette Scx puis sur la R8 Gordini, mais là il va y avoir d'autres choses à trouver pour la rendre performante, mais j'ai déjà une petite idée que je voulais appliquer sur les R8 Jouef, mais c'est trop petit pour le faire
A+ bruno

Merci beaucoup Bruno !!

La plus grosse amélioration, d'après toi, vient des pneus ou des suspensions ??

Je pense tenter le coup des suspensions, pas compliqué mail il fallait l'inventer !!

Parce que, limer l'épaulement d'une jante, c'est plutôt radical....je n'ai pas encore trouvé de bon pneu qui passe bien sur ces jantes, quelqu'un a trouvé ?