ALPINE LE RETOUR .........

En gros, ce qu'il vous faut, c'est une a110 ancienne avec un ptit moteur actuelle...... Franchement, je trouve Renault gonflé de proposer ça! Autant le sigle gordini sur toute les renault je dis "scandaleux"! autant là, respect! C'est dans l'esprit, mais moderne, futuriste et je pense très efficace!!! Arrêtons de le culte du c'était mieux avant...... Enfin, s'que j'en dis hein.....

C'est vrai que la berlinette Isat est beaucoup plus dans l'esprit de l'A110,
en plus je pense que si ils veulent en vendre le plus possible c'est celle-ci qui aura le plus de succès.

Moi je suis d'avis partager :
Il est vrai que la voiture devrais être un peu plus respectueuse de l'ancienne mais de là à la reprendre je ne pense pas du tout que ce soit très bon.
D'une part car les nouvelles techniques comme le moteur par exemple , demande beaucoup plus de place que dans la a110 d'autres par car le style d'aujourd'hui n'est pas le même. Renault est un constructeur qui ce modernise , comme pratiquement tout les autres d'ailleurs , il est donc normal que ce prototype soit moderne. Même si Morgan , par exemple , garde bon nombre de leurs modèles sans restylage il sorte tout de même comme la aeromax et eux veulent gardés leurs savoir faire en manufacture d'auto de collection , mais Renault n'en n'est pas un et donc il veulent ce moderniser. Alors de là à dire que Renault est nul c'est faut car il sont tout de même capable de sortir des autos de séries avec des équipements de course (ex : Clio rs , Megane rs , etc...) Alors si vous souhaitez une auto de collection aller donc vous achetez une Morgan ou une auto des trente glorieuses dans une concessions d'auto de collection mais moi je ne serais pas aussi dur envers cette auto et puis c'est un prototype et très souvent ils ne reflètent pas forcément le résultat final....
Cela dit si je devais choisir entre ces deux je prendrais la a110.

Nico a écrit :

En gros, ce qu'il vous faut, c'est une a110 ancienne avec un ptit moteur actuelle...... Franchement, je trouve Renault gonflé de proposer ça! Autant le sigle gordini sur toute les renault je dis "scandaleux"! autant là, respect! C'est dans l'esprit, mais moderne, futuriste et je pense très efficace!!! Arrêtons de le culte du c'était mieux avant...... Enfin, s'que j'en dis hein.....

Le projet ISAT 200cv pour 900kg. Le Projet Renault 400cv pour le même poids.
Renault veut un super car moi je dis banco. OK la ressemblance n'est pas flagrante mais le rêve est la.
Si la marque Alpine était toujours là, croyez vous vraiment qu'il continuerait à faire la même?

Nico a écrit :

En gros, ce qu'il vous faut, c'est une a110 ancienne avec un ptit moteur actuelle...... Franchement, je trouve Renault gonflé de proposer ça! Autant le sigle gordini sur toute les renault je dis "scandaleux"! autant là, respect! C'est dans l'esprit, mais moderne, futuriste et je pense très efficace!!! Arrêtons de le culte du c'était mieux avant...... Enfin, s'que j'en dis hein.....

Bah oui et non, je le trouve très sympa ce proto, mais ou est l'Alpine ?
C'est un châssis de Mégane, et cela ressemble à une grosse Mégane.
J'ai l'impression que c'est un gros jouet de luxe et en rien une sportive.
Mais je peux me tromper attendons de la voir au prochain Monte-carlo ??

Dans l'esprit des Fiat 500, Mini ou Beatle, j'aurais préféré celle-ci.

Plus dans le style néo-vintage d'aujourd'hui mais surtout beaucoup ressemblante aussi.

Pour exemple la 911 n'a jamais vraiment changé radicalement de silhouette et elle n'est pas pour autant ringarde.

Si un constructeur au passé sportif prestigieux (f1, rallyes grB, circuit...) souhaite faire revivre une marque du passé (qu'il a bien su mettre au placard aussi, mais j'arrête là, je ne souhaite pas polémiquer) tout aussi prestigieuse, c'est symbolique et annonciateur de belles choses.
Ne jugeons pas, mais encourageons les, derrière ce projet Alpine il y a des Hommes qui osent et qui se battent contre les financiers de ce Groupe pour faire revivre Alpine. Moi je dis bravo. (Alpine Dieppe ces dernières années était le service compétition clients Renault.)
Je leur souhaite beaucoup de succès avec cette auto, et peut être verrons-nous alors d'autres projets arriver et sans aucun doute une vraie Berlinette des temps modernes. Pour ce faire, ce projet doit être un succès.
N'oublions pas non plus que les réglementations se sont alourdies, il faut faire de la grande production pour homologuer un véhicule en compétition ( car l'A110 était vouée à cela) dans les catégories actuelles sinon il reste la formule à marque ou le groupe Gt.

Je voulais ajouter que déjà par le passé Michel Hommell a voulu faire revivre le mythe avec ses Berlinette Echappement (un grand merci de nous avoir consulté, nous vos lecteurs, pour le choix technique) que Venturi nous a fait rêver aussi, qu' Isat est un projet sympa (dommage la boite de scenic ), mais que le pouvoir de l'argent est là !
On a plus de chance de voir des Alpine affublées du sigle Renault. Encore une fois, ENCOURAGEONS LES

Personnellement je ne les vois pas revenir au Mans en ce moment, surtout qu'il semblerait plus judicieux que Nissan se réengage complètement.

La Berlinette ISAT poursuit son développement doucement , mais est pratiquement terminée
voici le chassis tel qu'il était début mai

Une carrosserie à été réalisée.Par la suite , la voiture devrait être fabriqué sur le Pôle de Magny Cours , certainement en collaboration avec cette fois les élèves du lycée technique du circuit

Il trentaine de voitures étaient envisagées, au début du projet et estimées à 50 000 euros

Il faut préciser que la carrosserie qui est à mon avis très réussie n'a pas été dessinée par un bureau d'étude ou par les futures ingénieurs de L'ISAT , mais est l'oeuvre d'un étudiant de l'école de design du lycée Alain Colas de Nevers , suite à un concours

A+ bruno

Pour ceux qui veulent absolument une carrosserie de berlinette, il y a aussi cela L'Alpine Fouquet

On trouve aussi d'horrible Alpine Anglaises , la coque est moulée d'après la vraie , mais le châssis est , devinez quoi , un châssis de coccinelle

A+ bruno

clioF2 a écrit :

Si un constructeur au passé sportif prestigieux (f1, rallyes grB, circuit...) souhaite faire revivre une marque du passé
(qu'il a bien su mettre au placard aussi, mais j'arrête là, je ne souhaite pas polémiquer)
tout aussi prestigieuse, c'est symbolique et annonciateur de belles choses.
Ne jugeons pas, mais encourageons les, derrière ce projet Alpine il y a des Hommes qui osent et qui se battent contre les financiers de ce Groupe pour faire revivre Alpine.
Moi je dis bravo. (Alpine Dieppe ces dernières années était le service compétition clients Renault.)
Je leur souhaite beaucoup de succès avec cette auto, et peut être verrons-nous alors d'autres projets arriver et sans aucun doute une vraie Berlinette des temps modernes.
Pour ce faire, ce projet doit être un succès.
N'oublions pas non plus que les réglementations se sont alourdies, il faut faire de la grande production pour homologuer un véhicule en compétition (car l'A110 était vouée à cela)
dans les catégories actuelles sinon il reste la formule à marque ou le groupe GT.

OK, OK, OK, mais...

A l'époque, une berlinette Alpine, grâce à l'utilisation de nombreuses pièces mécaniques d'origine Renault,
coutait approximativement moitié moins cher qu'une Porsche 911, sa grande rivale en rallye.
C'était cela aussi, "l'esprit" berlinette !

Toute notion de ressemblance mise à part, peut-on être sûr que le projet Renault actuel respectera la même proportion

Pour mémoire, une 911 actuelle (qui a "quelques" différences avec les 911 de l'époque...) coûte,
dans sa version basique (Carrera 2RM) 89.498 euros, pour être précis.

Pour être synchrone, une "new" berlinette ne devrait pas dépasser 40-45.000 euros à l'achat.

A noter que le projet ISAT serait envisagé à la commercialisation à environ 50.000 euros :
on est un peu au dessus du tarif souhaitable mais je pense que Renault aurait pu s'intéresser au projet
et faire baisser le coût en l'industrialisant à moyenne échelle, au lieu de partir sur un projet surement plus cher
et qui n'intéressera qu'une frange de clients "friqués" qui achèteront la voiture sur un effet de mode ou pour se démarquer des Porschistes

Viraufrin a écrit :

clioF2 a écrit :
Si un constructeur au passé sportif prestigieux (f1, rallyes grB, circuit...) souhaite faire revivre une marque du passé
(qu'il a bien su mettre au placard aussi, mais j'arrête là, je ne souhaite pas polémiquer)
tout aussi prestigieuse, c'est symbolique et annonciateur de belles choses.
Ne jugeons pas, mais encourageons les, derrière ce projet Alpine il y a des Hommes qui osent et qui se battent contre les financiers de ce Groupe pour faire revivre Alpine.
Moi je dis bravo. (Alpine Dieppe ces dernières années était le service compétition clients Renault.)
Je leur souhaite beaucoup de succès avec cette auto, et peut être verrons-nous alors d'autres projets arriver et sans aucun doute une vraie Berlinette des temps modernes.
Pour ce faire, ce projet doit être un succès.
N'oublions pas non plus que les réglementations se sont alourdies, il faut faire de la grande production pour homologuer un véhicule en compétition (car l'A110 était vouée à cela)
dans les catégories actuelles sinon il reste la formule à marque ou le groupe GT.

OK, OK, OK, mais...

A l'époque, une berlinette Alpine, grâce à l'utilisation de nombreuses pièces mécaniques d'origine Renault,
coutait approximativement moitié moins cher qu'une Porsche 911, sa grande rivale en rallye.
C'était cela aussi, "l'esprit" berlinette !

Toute notion de ressemblance mise à part, peut-on être sûr que le projet Renault actuel respectera la même proportion

Pour mémoire, une 911 actuelle (qui a "quelques" différences avec les 911 de l'époque...) coûte,
dans sa version basique (Carrera 2RM) 89.498 euros, pour être précis.

Pour être synchrone, une "new" berlinette ne devrait pas dépasser 40-45.000 euros à l'achat.

A noter que le projet ISAT serait envisagé à la commercialisation à environ 50.000 euros :
on est un peu au dessus du tarif souhaitable mais je pense que Renault aurait pu s'intéresser au projet
et faire baisser le coût en l'industrialisant à moyenne échelle, au lieu de partir sur un projet surement plus cher
et qui n'intéressera qu'une frange de clients "friqués" qui achèteront la voiture sur un effet de mode ou pour se démarquer des Porschistes

Une chose est sûre à mon avis, cette A110-50 n'intéressera pas les fans de la première (la vraie). Ce qui est moins probant avec une 911 2012 puisque elle est restée dans l'esprit de son design premier.

Viraufrin a écrit :

un projet surement plus cher et qui n'intéressera qu'une frange de clients "friqués"

Mais c'est justement ce qu'ils veulent, s'attaquer à la gamme " Sportives de Luxe " ... parce que c'est le créneau qui dégage en temps de crise le plus de bénéfices

Et puis en voyant la taille du ... losange on devrait avoir une Renault Alpine ... pas une Alpine Renault ... nuance

A+

Viraufrin a écrit :

A l'époque, une berlinette Alpine, grâce à l'utilisation de nombreuses pièces mécaniques d'origine Renault,
coutait approximativement moitié moins cher qu'une Porsche 911, sa grande rivale en rallye.

Si T'ES FIER D'ETRE FRANCAIS TAPE DANS TES MAINS, SI T'ES FIER D'ETRE....

Elle a du charme cette bombinette euh Berlinette

je vois que mon post fait débat , c est vrai quand on la regarde elle ressemble plus à une voiture sortie tout droit du jeux grand turismo , qu à un dessin du bureau d étude d ALPINE , mais c est vrai qu un nom des fois , regardez citroen à ressorti le nom DS , est toutes celles qui le portent font un carton , cette année on dégage plus de bénéfice en vendant moins de voitures , mais plus de gros modeles qui rapporte plus , alors si RENAULT veux ressortir un voiture au nom d ALPINE , pour faire un peux d argent , c est une marque française cocoricccooooooooo

Et Domi il est enroué ton coq

domibartho a écrit :

regardez citroen à ressorti le nom DS , est toutes celles qui le portent font un carton

Je suis pas sûr que ce soit seulement dû à l'appellation DS. Certes, ça attire l'attention au départ mais faut admettre que Citroën fait vraiment très fort en design avec cette série. Si elles font un carton, c'est surtout parce qu'elles sont très belles et (parait-il) plus fiables que leurs cousines françaises! Moi, la DS3 me fait craquer!

Pour l'Alpine : j'adhère sans être vraiment emballé! Son défaut pour moi : elle ressemble à une supercar alors que l'esprit Alpine voudrait une sportive plus accessible. Mais j'aime bien quand même!