alors ça vient ????????.....................grrrrrrrrrrrrrrrrrrr!!!!!!

Citation :

quand à faire rouler correctement des G0, j'ai jamais vraiment réussit...moteur trop on-off

les premiers tours de piste avec les quelques rails dispos confirme tes dires très " on-off"
sans l'aimant la corvette c5r glisse quand meme du c.l de façon sympathique après lestage
le guide est clairement calamiteux , il faut attendre ceux des scx compact (peut etre plus faciles à adapter ?? )
ce qui parait déjà evident pour les carrera go en tout cas : des poignées performantes sont necessaires pour remplacer celles d'origine et une alim variable peut etre pour gérer la puissance (ma fille de 5ans 1/2 roule avec moi !!!)

pour le digital why not , j'attend de voir celui que scx doit nous sortir pour la gamme compact

demether tes wrc sont sur une base carrera go ?? et la viper ???
que sont elles devenues ????
non parce que si elles prennent la poussière sur une étagère ?? je les receuillerais volontier chez moi !!!!!!

oui, elles prennent la poussiere. ya aussi une 206 en cours de détaillage, dans le meme principe. Mais elles sont pas forcément roulantes, meme si elles sont neuves, car les chassis ont subit des modifs.

Les installations de guide, j'ai testé, en mettant des guides scx, des poignées 60ohm, cablé le frein, ça reste peu convaincant.

non sur le principe, c'est sympa le 1/43, mais deux-trois modeles par an (en plus le comble, les meme dans les deux seules marques qui font du 1/43 ! ), ça fait juste. Surtout qu'apparement seuls les scx roulent bien (mais j'ai jamais testé).

ya le scratch...mais à part tirer en résine des diecast, refaire des pneus, piquer de la pignonerie et moteurs sur une go ou une scx, je vois pas comment. Du coup ça te fait le scratch au prix de la 1/32 neuve...

en esperant que ça s'améliore , que les gammes s'agrandissent et que les scx soient plus convaincantes

Ah ben je vois que j'avais loupé un post intéressant. Etant moi aussi en passe de monter une 2e piste, au 1/43e celle-là, j'ai pas mal passé en revue les + et les -

Alors dans le désordre, sur certaines des questions que je viens de lire:

- les aiguilles Go fontionnent mécaniquement et en alternance; 1 tour tout droit, 1 tour on tourne. pas mal pour un tracé alternatif, sinon revoir le système pour le controler à volonté

- le Go c'est on/off; ces petits moteurs (idem SCX Compact et iden Lola Sloter !!!) sont nerveux, sans aimant il faut absolument baisser le voltage et une poignée 60 Ohms voire un peu plus. J'ai fait pas mal d'essais sur une Go (Mini) modifiée avec guide et lest et le résultat est sympa à 12 volts.

- en SCX j'ai 2 tuning et 2 nascar; dans les 2 cas pas de vitrage possible, les "vitres" sont moulées dans la masse de la carrosserie. Dommage, pas thermoformage possible comme sur les Go de Dem

- les pneus des SCX sont nuls ! Les Go sont meilleurs !!! conclusion, sans aimant on oublie, même avec du lest (il en faut beaucoup trop et le moteur rame ensuite). Par contre l'aimant d'origine est trop puissant, j'ai donc fait divers essais et voici ce qui me convient: virer l'aimant d'origine et mettre sur les longerons du chassis (2/3mm au dessus du niveau inférieur) et devant le moteur un aimant rectangle style Scalex, de préférence le fin (comme sur les Indy). Il est alors possible d'accélérer en ligne droite sans trop déraper, par contre dérapages controlables en courbe (l'aimant étant dans la la largeur et vers l'avant il reste actif même quand la voiture se met en travers). Il faut une poignée 60ohms et tourner vers 13/14 volts et de préférence baisser le frein dynamique (15 à 30 ohms suivant la sinuosité du tracé). Sinon, pas testé, Ranch Design vend des pneus silicone pour les Nascar SCX

- SCX Compact en digital ??? Et ben non ! La solution multi-voitures de SCX Compact n'est pas du digital mais du courant alternatif (voir AC2Car ou Jouef Z ou Artin Power Passer). Go passe en vrai digital mais avec tellement de limitations que je me demande si ça en vaut le coup ???

- L'avenir de SCX Compact ? Prometteur. L'info sur le digital, je l'ai lu sur un forum SCX et elle provient d'un responsable commercial US. Il a ajouté que la gamme compact a fait 10% du CA de SCX en 2007, et 30% en 2008... Ils ont pour volonté d'élargir leur offre le plus rapidement possible, ils sont bloqués par leur capacité d'investissement. Il confirme également qu'il n'y aura jamais de looping :)

Dispo aux US

Le "Digital" annoncé

interessant, tes commentaires. Je te rejoins sur les G0, n'ayant pas testé les SCX.

Seule chose, pour ma part j'ai jamais réussit (pourtant sur mon ancienne piste j'avais un systeme sembable au tien, pour régler le voltage) à rendre performante une G0 sans aimant. J'ai testé plusieures solutions, avec guide pin, avec guide rotatif, etc... rien à faire. Au final j'arrivai à un truc roulable, mais bien inférieur à mes 1/32, ou mes h0, "faites pour la course" contrairement aux GO faites pour les jeunes enfants.

En comparaison, les carrera profi 1/40 (j'ai qques LMP ) sont bien plus interessantes : moteur "classique", aimant trés bien réglé (un peu comme les h0 "glissade", c'est plus un lest artificiel qu'une aide au pilotage). Elles sont un peu cheres neuves, mais je conseille, surtout qu'elles sont pas si moches pour certaines, et sont de bonnes bases au détaillage. Je pense qu'on est plus dans une "copie" de jouef avec le Profi.

personnelement, j'ai passé 2ans à essayer de régler des 1/43, et de faire vivre cette echelle dans ma passion du slot. J'ai échoué : j'ai réussit à faire des trucs plutot jolis (mes détaillages GO sont sympathiques, remis à l'échelle...oui je sais je m'envoie des fleurs ^^ ) , mais des trucs efficaces...quand je sortais mes Profi , mes 1/32 ou mes h0....aprés le go avait tendance à me foutre un peu le cafard.

Le scratch à cette échelle? limité par l'absence de pieces à l'échelle (roues, pneus, et surtout pignonerie/mécanique adaptée), ce qui oblige à sacrifier une go ou une scx pour tout projet. Ensuite, reste à trouver une maquette adaptable, et les résines le sont peu souvent...et sont trés cheres, plus cheres qu'un kit 1/32 slot résine, bien souvent. Et au final, toujours le soucis d'avoir une auto qui roule bien, aussi... tout en sachant qu'on est au minimum dans un budget de 1/32 entrée de gamme pour monter un projet 1/43 (chassis go ou scx + guide + maquette ou kit résine) qui ne sera pas forcément top à rouler.

la gamme d'autos stock ? limitée aussi...pour l'instant. Un revival façon jouef ou profi, pourquoi pas. Mais pas tout de suite, je le crains. Et les GO ne sont pas roulables en sortie de boite.

Le gain de place? inexistant. Les moteurs sont sembables en perfs (à défaut des sensations) aux 1/32, donc on gagne juste un peu de place sur les rayons de courbe.

bref, j'aimerai y croire...mais j'y crois pas ! du coup ma piste GO, peu à peu transformée en piste rally monovoie 1/32, est partie à la poubelle...remplacée avantageusement par une h0 4voies et une digitale 1/32... un choix presque pragmatique. (presque, parce que si je l'avais vraiment été, j'aurai fait une seule piste ninco comme tout le monde...lol)

a bientot,

dimitri

Citation :

Seule chose, pour ma part j'ai jamais réussit (pourtant sur mon ancienne piste j'avais un systeme sembable au tien, pour régler le voltage) à rendre performante une G0 sans aimant.

La question est qu'entends-tu par performante ? J'ai personnellement repris le slot il y a déjà qq années et j'utilisais les transfo Scalex (~15v) et les voitures avec aimant; ca va très vite ! J'ai ensuite viré les aimants et lesté, beaucoup lesté pour tenir le choc à 15v, ça roulait encore vite malgré des pneus qui ne demandait qu'à prendre leur retraite au profit de silicone ! Maintenant je déleste et je baisse le voltage, ça va beaucoup moins vite et au final je trouve ça plus agréable, fini les patinages intempestifs, les dérapages qui se terminent en tête-à-queue, et le circuit parait plus long Bref je suis devenu partisan du LeMans Classic plutôt que du LeMans tout court... Dans ces conditions je ne demande pas aux voitures de péter les chronos, simplement d'être agréables sur la piste, équilibrées, et malgré tout compétitives entre elles (les courses sont aussi disputées mais moins d'accident donc plus fluides). A titre indicatif, j'ai fait une série d'essais, même piste, même voiture, et variation de voltage; pour 10% de volts en plus je gagne 3% sur les chronos, mais plus de patinage (j'aime pas trop hormis en ralllye) et des risques supplémentaires de sortie de piste... A méditer non ? J'en discutais encore ce week-end avec des gars du club et ils étaient surpris que je ne leste pas les voitures et que je ne change pas les pneus, je suis peut-être un peu à part mais je trouve que mon raisonnement se tient.

Le comportement des Profi que tu décris ressemble à ce que j'ai obtenu en changeant l'aimant de mes Nascar Compact. L'aimant fait office de lest, malgré tout les pneus se salissent assez vite; il faudra que je vois le résultat sur piste Compact qui aura un meilleur grip que le Sport.

Scratch / résine; abordable chez Ranch Design, $10 la résine + 2$ pour les vitres.

Les Go ont une excellente utilité malgré tout, sortie de boite: voiture fantomes ! Elles sont scotchées à la piste et peuvent aller vite en automatique...

Gain de place ? Si Si Si !!! Je ne suis pas d'accord; certes les 1/43e ont des moteurs vivaces mais les transmissions sont de 8x32 (au lieu de 9x27 en moyenne en 1/32) et les diamètres des roues plus étroits, au final au 1/43 tu te retrouves avec à peine plus de la moitié de la distance parcourue au 1/32 pour chaque tour de moteur. Une 1/43 est à plein régime en 1 à 2 mètres, il en faut plus au 1/32. Tu peux vraiment gagner de la place avec du 1/43 ! Mathématiquement parlant, un tracé 1/43 prendra 56% de l'espace occupé par le même tracé au 1/32, si tu prends une bonne marge = 2/3

Perso je crois beaucoup au 1/43, ce sont les fabricants qui n'y croient pas forcément assez. Go est très répandu en allemagne, Artin aux US, et c'est pas que pour les enfants !

Go de www.bw-slot.de

Artin de www.homeracingworld.com

Ninco comme tout le monde, sauf ceux qui sont en Scalex ou en Carrera