Alfa Roméo 8C 1934 / Mécanique Tecno-Slot

Bonsoir à Tous les "non vacanciers" amateurs du 43e

Pour vous occuper durant cette période estivale, voici le complément promis à la Bentley Six précédemment produite sur ce Forum.

base de travail : modèle IXO bonne qualité et bien détaillé. Châssis en plastique et corrosserie en métal.

AVANT

APRES

Comme pour la Bentley, la hauteur et la configuration du modèle ne se prête pas à accueillir tous les éléments contenus dans le Kit Tecno-Slot
On va donc se contenter du minimum vital :
Axes arrière, couronne, moteur, pignon
Guide et support de guide réduit au minimum
Le travail est sensiblement le même que pour la Bentley : découpe du plancher pour aligner le moteur qui y est collé, on conserve le passage d'axe arrière renforcé par deux rondelles vers l'intérieur. Changement des pneus arrières sur les jantes d'origines (SRC mini de chez PSK) et conservation du train avant d'origine

Ajuster le tout et conserver les deux puits de vis d'origine qui vont faciliter montage et démontage

Remontage du tout , adaptation du siège passager, du tableau de bord et remise en place des accessoires : pot d' échappement, boîtes à outils latérales, suspensions arrières (tout juste pour la largeur des pneus).

Finitions (un garde boue à repeindre à cause d'un malheureux coup de dremmel...)

Poids et mesures :

Avec sa Soeur de course :

Elle est bien belle .

.

Très belle réalisation. Le pilote n'est il pas un peu haut ?

Superbe !

Un duo prêt à courir ensemble, comme dans la réalité d'il y a... quelques années

j'aime ce genre de réalisation

Gelan a écrit :

Le pilote n'est il pas un peu haut ?

EXACT... L'oeil du Maître
Effectivement, il n'était pas encore fixé définitivement lors de la séance photo
De plus, je n'avais plus de figurine correspondant à l'Epoque, ici, c'est plutôt années 40-50... Excuses à Feu Philippe Etancelin dit "Phi-Phi" qui nous a quittés en 1981 à l'âge de 84 ans.. Donc à l'occasion, je change

Le voilà "descendu" au maximum .. limité par la position des coudes. Si la voiture se retourne, c'est lui qui prend Faut imaginer qu'il fait plus d'un mètre nonante ... oups... quatre-vingt dix .. pour la bonne compréhension

encore un très belle réalisation

pas trop compliqué l' alignement du moteur et de l' axe AR ?

tom94 a écrit :

pas trop compliqué l' alignement du moteur et de l' axe AR ?

Sur un modèle comme celui-ci, chassis plat et carrosserie haute, il suffit d'une découpe en U dans le châssis et grâce à cette découpe, faire prendre l'inclinaison nécessaire au positionnement pignon-couronne (simplement plier la découpe qui restera dans la position désirée avec un peu de colle aux jointures) et coller le moteur en prise pignon-couronne. En général, ça tombe tout seul. La carrosserie étant haute, rien ne gêne vers le dessus. Par contre c'est beaucoup plus compliqué avec des carrosseries plates genre F1 (voir mes posts à ce sujet : Ferrari F1 2000 et Williams Renault F1). Là c'est vraiment du sport

Magnifique réalisation.

Bravo.

Magnifique ,super boulot

@+

Comme d'ahbitude magnifique adaptation Roger

C'est vraiment génial comme adaptations et avant de voir ça réalisé par les industriels ...

Vraiment BRAVO !

bravo pour cette belle réalisation

Très belle réalisation.