2007rogerv a écrit :
En cherchant un peu plus encore, j'ai trouvé 2 modèles possibles 4cyl. engagés en 62.(rien par contre en 63, toujours d'après les stats.)
L'une engagée sous le N° 24 au GP d'Italie 62, conduite par Nino Vaccarella (9e à l'arrivée) et qui serait ... rouge (?)
L'autre engagée sous le N° 26 au GP des USA 62, conduite par Rob Schroeder (10e à l'arrivée) et qui serait bleu métallisé (?)
La première me paraît mieux correspondre au profil de l'Airfix, le dessus de capot arrière n'apparaît pas de la même manière sur ces deux modèles ...
Ton avis ??
Admettons pour celle de Vaccarella et aussi pour le rouge...
Celle de Schroeder apparait en listing comme une 4 Cyl, pourtant j'ai la même photo que toi et l'on devine très bien les 8 cornets d'admission. Quand je dis méfiance...
Par contre son moteur a très bien pu évolué du 4 au 8 cyl en cours de saison, donc...
Pour les différences de capot arrière, c'est normal. Le V8 BRM est plus bas que le Climax. Les tubes de fuite sortent donc plus bas et passent sous les triangles inférieurs ou entre les deux et non pas au milieu du capot.
Dans tous les cas il y a une erreur sur le modèle Airfix puisque seulement 4 admissions et par contre 2 tubes de fuite comme un 8 cylindres.
Si tu considère que c'est un 4 il te faudra en supprimé un...
J'y ai passé un moment pour trouver ça !!!
Clark 1° GP Belgique 62 ici