aimantation des moteurs

Je pensai que le moteur scalleauto sc0011b était un moteur peu ou pas aimanté.

J'en ai commandé 2 et là surprise c'est écrit dessus 55 grammes d'aimantation.

A comparer aux 3 grammes du sc0026.

Y a t il d'autres moteurs de la gamme scaleauto en cage longue qui ont peu d'aimantation naturelle.

Y a t il des outils simples et pas cher pour mesurer cette aimantation.

J'ai bien vu le système avec la balance mais est ce réellement efficace.

cousinhub88 a écrit :

Je pensai que le moteur scalleauto sc0011b était un moteur peu ou pas aimanté.

J'en ai commandé 2 et là surprise c'est écrit dessus 55 grammes d'aimantation.

A comparer aux 3 grammes du sc0026.

Y a t il d'autres moteurs de la gamme scaleauto en cage longue qui ont peu d'aimantation naturelle.

Y a t il des outils simples et pas cher pour mesurer cette aimantation.

J'ai bien vu le système avec la balance mais est ce réellement efficace.

Pas cher c'est relatif, tout dépend du budget disponible.
Mais au globale, je ne connais que les testeurs type DS ou Boitier SPcollectable.

Eurock a écrit :

cousinhub88 a écrit : Je pensai que le moteur scalleauto sc0011b était un moteur peu ou pas aimanté.

J'en ai commandé 2 et là surprise c'est écrit dessus 55 grammes d'aimantation.

A comparer aux 3 grammes du sc0026.

Y a t il d'autres moteurs de la gamme scaleauto en cage longue qui ont peu d'aimantation naturelle.

Y a t il des outils simples et pas cher pour mesurer cette aimantation.

J'ai bien vu le système avec la balance mais est ce réellement efficace.

Pas cher c'est relatif, tout dépend du budget disponible.
Mais au globale, je ne connais que les testeurs type DS ou Boitier SPcollectable.

il me semblait que le banc sp ne donnait que les rpm et permettait de roder.

ça :
Magnet meter

par contre valeur en Gauss : unité de mesure électromagnétique

Sinon, il y a ça

55gr c'est impossible !

Les cages longues les plus aimantés du marché (MSC thunder, Scaleauto SC025, AvantSlot vert) sortent autour des 15grammes !

ou as tu vu cette info ?

LanciaB a écrit :

55gr c'est impossible !

Les cages longues les plus aimantés du marché (MSC thunder, Scaleauto SC025, AvantSlot vert) sortent autour des 15grammes !

ou as tu vu cette info ?

en fait il y a 2 inscriptions différentes

et ça me rassure

Oui, c'est une erreur de typographie, c'est bien 5 gr !

Tu te rends compte avec 55 gr d'aimantation, presque le poids de la voiture, l'aimant empêcherait totalement la voiture de rouler..même en 220 volts ;-)

... il y a des aimants moteur qui peuvent procurer jusqu'à plus de 25 grs d'effet d'aimantation et ça monte encore de façon exponentiel pour peu que la garde au sol est réduite par l'usage de berceau offset ou de petites roues .... NB: pour le ou les aimants additionnels montés d'origine dans la plupart des autos, j'ai pu mesurer des valeurs totalement affolantes: 2 voire 300 grammes .... J'ai été étonné par ces valeurs et, en effet, on se demande comment une voiture et surtout un moteur peuvent supporter ça ...

5 grs est un faible effet d'aimantation ... (ex: un Ninco NC5 dans une voiture de rallye et donc une garde au sol déjà coquette peut déjà procurer autour de 10 grs d'effet d'aimantation ...). Un e classique de chez Slo it avec cage orange, berceau semi offset et petites roues, c'est 20 grammes et + ... Les Flat 6 de chez Slot it, ça frise les 30 grammes et ça passe au dessus si on descend au maximum la garde au sol...

55 grs sont possibles pour quelques moteurs procurant explicitement de forts effets d'aimantation ...(je me souviens du Do-Do, une vraie sangsue... ainsi que de quelques moteurs utilisés en Mini Z et très "attirants" au dessus de contacts d'une piste plastique ...). il suffit d'approcher ces moteurs avec un tourne vis ou une lame, c'est impressionnant ...

Je me souviens du Dodo, une horreur...il y avait le Nakasa ou un truc comme ça aussi..

Mais les moteurs "normaux", même les plus aimantés, développent rarement plus de 20grs seuls, sans tenir compte des réglages chassis.

Le plus aimanté à ma connaissance, est le MSC "thunder 2" cage ouverte, qui sort 18grs, celui qui équipait les premières Subaru, Metro et RS200.

D'ailleurs, depuis MSC est revenu en arrière avec des moteurs bien moins aimantés....et bien plus agréables.

Salut,

j'ai vu sur un autre post (là que l'aimantation variait en fonction de l'ouverture ou non de la cage...

quelqu'un a plus d'infos là-dessus ?

merci et bon week-end à tous !

peterdremel a écrit :

Salut,

j'ai vu sur un autre post (là) que l'aimantation variait en fonction de l'ouverture ou non de la cage...

quelqu'un a plus d'infos là-dessus ?

merci et bon week-end à tous !

Le moteur que vend Slot It sous l'appellation "Flat 6 RS" (25.000 t/mn) est effectivement décrit comme ayant
une aimantation variable selon que l'on présente vers le sol le côté "1 grande ouverture" ou le côté "2 petites ouvertures".

Slot It - Flat 6 RS

J'en ai acquis récemment 2 et j'avoue n'avoir pas senti une grosse différence entre les 2 côtés,
en les montant dans les 2 voitures suivantes : une Ferrari F50 Ninco et une Ferrari F40 SCX,
toutes les 2 assez lourdes (entre 95 et 100 g).