Aiguilles en virage ?

Les aiguilles "Ninco" étant pour le moins "violentes" * (voitures trop vite déséquilibrées lorsque les aiguilles sont placées dans des zones rapides), je me suis demandé si les aiguilles "en courbe" que proposent certains constructeurs - dont Ninco - ne se montreraient pas plus "sages". Quelqu'un a t'il un avis ou une expérience avec ce type d'aiguille ?

* j'ai déjà tout essayé : en pleine ligne droite, sauf en levant fortement le doigt de la gâchette, la voiture part dans le décor. Dans une zone de freinage, la voiture est tellement déséquilibrée qu'aborder la courbe qui suit juste après devient très délicat et "ruine" un peu trop souvent la tentative de débordement de la voiture à dépasser. En sortie de courbe, l'accélération déséquilibre également l'auto... Ou alors, il faut baisser suffisamment le voltage, placer les aiguilles dans des zones vraiment très lentes (avec néanmoins une plaque droite juste avant et une autre juste après l'aiguille) ou encore fortement alourdir les autos ...

Achète une défonseuse, tu es mûr pour passer au bois.

@+

dav

stephmartin a écrit :

Les aiguilles "Ninco" étant pour le moins "violentes" * (voitures trop vite déséquilibrées lorsque les aiguilles sont placées dans des zones rapides), je me suis demandé si les aiguilles "en courbe" que proposent certains constructeurs - dont Ninco - ne se montreraient pas plus "sages". Quelqu'un a t'il un avis ou une expérience avec ce type d'aiguille ?

* j'ai déjà tout essayé : en pleine ligne droite, sauf en levant fortement le doigt de la gâchette, la voiture part dans le décor. Dans une zone de freinage, la voiture est tellement déséquilibrée qu'aborder la courbe qui suit juste après devient très délicat et "ruine" un peu trop souvent la tentative de débordement de la voiture à dépasser. En sortie de courbe, l'accélération déséquilibre également l'auto... Ou alors, il faut baisser suffisamment le voltage, placer les aiguilles dans des zones vraiment très lentes (avec néanmoins une plaque droite juste avant et une autre juste après l'aiguille) ou encore fortement alourdir les autos ...

construit des aiguilles bois.

En Carrera, les aiguilles sont plus longues, je les ai toutes placées soit dans des zones lentes et avec un écart d'au moins 1/2 à 1 plaque du virage, soit dans la ligne droit, 3 plaques après le virage.

Et là ça marche nickel.

En effet, les aiguilles Carrera, certes également bien placées (entre autre en sortie de courbe après une à une plaque et demie de droite) provoquent des déséqulibres nettement plus réduits et plus maitrisables ...

En ce qui concerne le Ninco, je vais éventuellement tester une aiguille en courbe.

Pour le bois, je n'ai pas le talent ou la patience nécessaires ni surtout de mode d'emploi (matières à choisir pour les aiguilles, comment les confectionner, les mécanismes, etc ...). Peut être alors dans mon entourage ?

Au fait, existe t'il éventuellement un ou des fabricants ou menuisiers ou boutiques chez qui on pourrait commander ce genre d'aiguilles en bois ?

stephmartin a écrit :

En effet, les aiguilles Carrera, certes également bien placées (entre autre en sortie de courbe après une à une plaque et demie de droite) provoquent des déséqulibres nettement plus réduits et plus maitrisables ...

En ce qui concerne le Ninco, je vais éventuellement tester une aiguille en courbe.

Pour le bois, je n'ai pas le talent ou la patience nécessaires ni surtout de mode d'emploi (matières à choisir pour les aiguilles, comment les confectionner, les mécanismes, etc ...). Peut être alors dans mon entourage ?

Au fait, existe t'il éventuellement un ou des fabricants ou menuisiers ou boutiques chez qui on pourrait commander ce genre d'aiguilles en bois ?

demande à David ou à JB.