1ère course au BSR 21 le 1er février 2014

Bravo à Joe et Fabinou

Sympas les photos. Merci Jacques

Super journée passé avec vous, je reviendrai avec plaisir.

Pour moi ce fut la première fois en Davic et ben effet garantit sur les premiers tours. Ce fut une superbe expérience

Merci à tous pour l'organisation.

jb a écrit :

zebulon a écrit : jb a écrit : a écrit :

Cette course a permis de valider la fiabilité de la dernière mouture de détection du Davic au club, il n'y a eu aucuns tours perdus ou pas comptés, ni ajoutés aussi,.

Jacques, Peux tu nous en dire plus

Seb,

grosso-modo, il s'agit de câbler correctement sous les rails les cartes aiguilles, de rendre indépendante ce que nous appelons la zone neutre, tant pour le plus (+) que le moins (-) pour éviter toutes les boucles électriques qui génèrent de tout petits-petits champs magnétiques qui altèrent le fonctionnement de la sensibilité de la détection carte-aiguille.
A savoir que le condo jaune sur la puce assure une autonomie de environ 0,5sec, largement suffisante pour la longueur de 20cm en laiton affectée à la zone de détection elle-même.
Sachant, qu'il y a 4 fils de soudé sur la carte, 2 sont dédiés à l'alimentation de la dite carte, et les 2 autres à la détection elle-même.
Le but étant d'isoler au max les source d'énergie (carte et zone de détection)
Auparavant, on se contentait d'isoler seulement la détection ( le moins, à gauche par défaut sur le Davic), et d'assurer la continuité électrique sur le plus.
Maintenant, chaque paire de fil est torsadée, pour effacer l'effet boucle, il n'y a plus de continuité électrique sur le plus (voie droite).
L'ajout d'une petite diode sur l'entrée de détection sur la carte, isole définitivement le sens du courant sur la partie laiton.
De plus, le pontage qui permet d'assurer la continuité de l'alim sur la porte est complètement déportée sur l'extérieur du rail.
Je vais faire un essai, d'amener un pontage avant et après le rail de détection, pour ne pas avoir de champ électrique sous le rail, aussi infime soit-il, pour augmenter l'isolation, c'est pas compliqué ça, tu peux déjà le faire au club.
Cela semble fastidieux, mais logique en soit.
De plus, avec les boîtiers USB, qui calculent maintenant les temps, en lieu et place de l'ordinateur sour DOS, on a un vrai gain en terme de précision.
Avant cette modif au niveau du câblage sous le rail, on avait 5/10eme d'écart environ en comparant les temps entre SCC et Davic sous DOS, en utilisant un Y pour les câbles, et la détection commune. Maintenant, on est à 2 ou 3/1000eme sec.
La propreté du courant que nous avons maintenant est vraiment excellente, et permet aux chronos eux mêmes d'avoir des sources de grande qualité pour travailler.

On va refaire quelques essais en double comptage, histoire de...... mais on est pas loin de la vérité actuellement. En tout cas, hier, on n'a pas eu le moindre pet de travers, vraiment super. C'est vraiment super de piloter en course, sans avoir dans la tête, qu'un tour peut ne pas être compté!!!!!!!
Etes-vous toujours sous DOS au club, et avez-vous fait des MAJ sous les rails récemment?

Bon, bien, Bravo !!!
Concernant le club......Nous sommes toujours en V2 depuis la création du club et je pense que nous serons le dernier club sous cette version au 31/12 puisque NEUVIC devrait évolué de V2 à V3 pour la dernière manche du CFD132 en Décembre.......

Pour le moment rien à signaler. Ca fonctionne bien. la seule anomalie constatée est sur le fonctionnement des aiguilles qui parfois ne reviennent pas bien du fait de la finesse de certains guides de voitures (notamment dernière Mac M8D)

Au niveau comptage, j'avais taillé dans le vif en refaisant la zone de comptage avec des profilés laitons et une inclinaison avec un dénivelé de 1mm. Solution qui donne entière satisfaction depuis.

Comme nous sommes en V2, les aiguilles sont toujours alimentés par différents boitier et il est nécessaire de disposer d'un vieux PC avec la carte aiguille (carte qui commence à accumuler des KMS, on attaque la 9ième année)

Il y a eu bon nombre d'aiguilles d'ajouter et de zones de ramassage comme sur l'image ci après.

zebulon a écrit :

jb a écrit : zebulon a écrit : jb a écrit : a écrit :

Cette course a permis de valider la fiabilité de la dernière mouture de détection du Davic au club, il n'y a eu aucuns tours perdus ou pas comptés, ni ajoutés aussi,.

Jacques, Peux tu nous en dire plus

Seb,

grosso-modo, il s'agit de câbler correctement sous les rails les cartes aiguilles, de rendre indépendante ce que nous appelons la zone neutre, tant pour le plus (+) que le moins (-) pour éviter toutes les boucles électriques qui génèrent de tout petits-petits champs magnétiques qui altèrent le fonctionnement de la sensibilité de la détection carte-aiguille.
A savoir que le condo jaune sur la puce assure une autonomie de environ 0,5sec, largement suffisante pour la longueur de 20cm en laiton affectée à la zone de détection elle-même.
Sachant, qu'il y a 4 fils de soudé sur la carte, 2 sont dédiés à l'alimentation de la dite carte, et les 2 autres à la détection elle-même.
Le but étant d'isoler au max les source d'énergie (carte et zone de détection)
Auparavant, on se contentait d'isoler seulement la détection ( le moins, à gauche par défaut sur le Davic), et d'assurer la continuité électrique sur le plus.
Maintenant, chaque paire de fil est torsadée, pour effacer l'effet boucle, il n'y a plus de continuité électrique sur le plus (voie droite).
L'ajout d'une petite diode sur l'entrée de détection sur la carte, isole définitivement le sens du courant sur la partie laiton.
De plus, le pontage qui permet d'assurer la continuité de l'alim sur la porte est complètement déportée sur l'extérieur du rail.
Je vais faire un essai, d'amener un pontage avant et après le rail de détection, pour ne pas avoir de champ électrique sous le rail, aussi infime soit-il, pour augmenter l'isolation, c'est pas compliqué ça, tu peux déjà le faire au club.
Cela semble fastidieux, mais logique en soit.
De plus, avec les boîtiers USB, qui calculent maintenant les temps, en lieu et place de l'ordinateur sour DOS, on a un vrai gain en terme de précision.
Avant cette modif au niveau du câblage sous le rail, on avait 5/10eme d'écart environ en comparant les temps entre SCC et Davic sous DOS, en utilisant un Y pour les câbles, et la détection commune. Maintenant, on est à 2 ou 3/1000eme sec.
La propreté du courant que nous avons maintenant est vraiment excellente, et permet aux chronos eux mêmes d'avoir des sources de grande qualité pour travailler.

On va refaire quelques essais en double comptage, histoire de...... mais on est pas loin de la vérité actuellement. En tout cas, hier, on n'a pas eu le moindre pet de travers, vraiment super. C'est vraiment super de piloter en course, sans avoir dans la tête, qu'un tour peut ne pas être compté!!!!!!!
Etes-vous toujours sous DOS au club, et avez-vous fait des MAJ sous les rails récemment?

Bon, bien, Bravo !!!
Concernant le club......Nous sommes toujours en V2 depuis la création du club et je pense que nous serons le dernier club sous cette version au 31/12 puisque NEUVIC devrait évolué de V2 à V3 pour la dernière manche du CFD132 en Décembre.......

Pour le moment rien à signaler. Ca fonctionne bien. la seule anomalie constatée est sur le fonctionnement des aiguilles qui parfois ne reviennent pas bien du fait de la finesse de certains guides de voitures (notamment dernière Mac M8D)

Au niveau comptage, j'avais taillé dans le vif en refaisant la zone de comptage avec des profilés laitons et une inclinaison avec un dénivelé de 1mm. Solution qui donne entière satisfaction depuis.

Comme nous sommes en V2, les aiguilles sont toujours alimentés par différents boitier et il est nécessaire de disposer d'un vieux PC avec la carte aiguille (carte qui commence à accumuler des KMS, on attaque la 9ième année)

Il y a eu bon nombre d'aiguilles d'ajouter et de zones de ramassage comme sur l'image ci après.

C'est sûr que si il n'y a pas de soucis, autant ne plus y toucher. Mais la V3 avec la programmation des puces est un réel plus en terme de pilotage. A bientôt et peut-être au mois de juillet chez nous......

mat a écrit :

Super journée passé avec vous, je reviendrai avec plaisir.

Pour moi ce fut la première fois en Davic et ben effet garantit sur les premiers tours. Ce fut une superbe expérience

Merci à tous pour l'organisation.