1er scratch : Christine

pepe_plus a écrit :
2 languettes en plastique de 2 mm d'épais, 2 vis de 2mm, 2.5mm ou 3mm à tête fraisées vissées dedans au même écartement que les trous des équerres.

Les vis ne doivent pas dépasser de plus de 2mm.

Les languettes sont collées ensuite sur chaque flan de la coque à l'intérieur.

Il suffit d'écarter légèrement les flans pour sortir ou remettre le châssis toujours à la même place, ce qui n'est jamais le cas avec le velcro.

Merci pour le conseil, cela me semble plus carré. Par contre pas le droit à l'erreur quant au collage des languettes. Un conseil pour régler au mieux les languettes?

Une fois tes languettes prêtes tu les positionnes dans les trous des équerres.

Tu mets la carrosserie en place sans rien coller. Celle-ci doit forcer légèrement, c'est réglable sur le châssis, tu referas le réglage plus tard.

Tu poses l'auto bien à plat sur un marbre.

Dessous et en travers tu places 2 barres rondes immobilisées sur le marbre avec un bout de scotch. Pour ce genre d'auto 3mm me semble pas mal pour les barres.

Les barres passent donc sous le châssis et les flancs de la carrosserie sont en appui sur les barres ce qui te donnent la hauteur. tu places un poids sur le toit pour l'immobiliser.

Par les fenêtres tu fais tomber une goutte de cyano entre la coque et les languettes.

Une fois sec tu écartes doucement les flancs pour ne pas les décoller.

Il suffit de renforcer le collage avec une colle bi-composant par exemple, ça ne bougera plus.

C'est le même principe utilisé ici : http://slot-retro-forum.vraiforum.com/t217-AMT-kit-1-24.htm

Si je ne suis pas clair n'hésites pas...

pepe_plus a écrit :
Une fois tes languettes prêtes tu les positionnes dans les trous des équerres.

Tu mets la carrosserie en place sans rien coller. Celle-ci doit forcer légèrement, c'est réglable sur le châssis, tu referas le réglage plus tard.

Tu poses l'auto bien à plat sur un marbre.

Dessous et en travers tu places 2 barres rondes immobilisées sur le marbre avec un bout de scotch. Pour ce genre d'auto 3mm me semble pas mal pour les barres.

Les barres passent donc sous le châssis et les flancs de la carrosserie sont en appui sur les barres ce qui te donnent la hauteur. tu places un poids sur le toit pour l'immobiliser.

Par les fenêtres tu fais tomber une goutte de cyano entre la coque et les languettes.

Une fois sec tu écartes doucement les flancs pour ne pas les décoller.

Il suffit de renforcer le collage avec une colle bi-composant par exemple, ça ne bougera plus.

C'est le même principe utilisé ici : http://slot-retro-forum.vraiforum.com/t217-AMT-kit-1-24.htm

Si je ne suis pas clair n'hésites pas...

Si, si, c'est très clair. Ça semble, à première vue, simple. Il fallait y penser. Merci.
Je vous montre quand c'est fait...

Dernier conseil.

Avant de placer tes vis dans les languettes que bien sûr tu ne pourras plus retirer, tu visses un écrou dessus.
Au Dremel ou avec une lime tu fais sauter le pas de vis.
La longueur du pas de vis, donc l'épaisseur de l'écrou te laisses assez de filitage pour l'épaisseur des languettes.

C'est simplement pour ne plus avoir de pas de vis dans les trous des équerres qui peut agrandir les trous avec les vibrations.

Tu obtiens une vis à téton dans ce genre là :

Question peinture:

J'ai acheté la peinture argent chromé de chez humbrol Hu191.
Avant de l'appliquer sur les tours des vitres et du toit (au pinceau) je voudrais être sur de mon coup. J'ai lu que pour un meilleur effet, on pouvait l'appliquer sur une couche de vernis avant de la revenir ensuite.
Est ce la bonne technique ou y a t' il mieux.

Concernant les flancs de la belle ce sera á la bombe TS76 Argent Clair Métal brillant Tamiya ou TS83 Argent Métal brillant Tamiya, je ne sait que choisir.

Merci de vos conseils. Je suis vraiment novice en peinture. Je rappelle, c'est mon 1er scratch. Je m'aperçois que 3 couleurs (blanc, rouge et argent) c'est peut être beaucoup pour une 1ere...

Ou j'en suis, reste la partie délicate, les flancs chromés...

pepe_plus a écrit :
Dernier conseil.

Avant de placer tes vis dans les languettes que bien sûr tu ne pourras plus retirer, tu visses un écrou dessus.
Au Dremel ou avec une lime tu fais sauter le pas de vis.
La longueur du pas de vis, donc l'épaisseur de l'écrou te laisses assez de filitage pour l'épaisseur des languettes.

C'est simplement pour ne plus avoir de pas de vis dans les trous des équerres qui peut agrandir les trous avec les vibrations.

Tu obtiens une vis à téton dans ce genre là :

Réalisation languettes de fixation façon pp+

Hummmm
c'est pas exactement ce que je voulais dire mais ainsi c'est très bien aussi.

Je voulais dire mettre l'écrou sur la vis seule, enlever le pas puis enlever l'écrou de la vis et mettre la vis dans la languette.
Mais c'est sans importance.

Par contre j'aurai fait le collage des languettes avant la peinture de la coque.
Si tu fais tomber une goutte dessus en faisant l'assemblage, ta peinture est morte...

Tu veux dire qu'il ne faut pas mettre l'écrou?

Maintenant, ca ressemble à rien...

blueb17 a écrit :
Maintenant, ca ressemble à rien...

moi je dirais pas ça ! a peine quelques retouches et c'est plutôt bien ! non ? ...

Teubar39 a écrit :

blueb17 a écrit :
Maintenant, ca ressemble à rien...

moi je dirais pas ça ! a peine quelques retouches et c'est plutôt bien ! non ? ...

Je parlais de la momification de la Belle

Avec la peinture:

J'ai peur du résultat quand j'enlèverais le scotch..

Oui, la tu vit dangereusement , tu a intérêt a ce que la peinture rouge soit bien sèche.
Attention au nerveux break-down
autrement il y a encore 2 méthodes pour fixer la carrosserie….

blueb17 a écrit :
Avec la peinture:

J'ai peur du résultat quand j'enlèverais le scotch..

Moi j'aurais mis du foil. Mon médecin m'interdit les émotions fortes de ce genre...

Comme cette forme est granuleuse et non pas lisse un simple coup de pinceau c'était invisible, pas besoin de cache...

C'est loin d'être parfait (elle est d'ailleurs belle de loin) mais c'est moi qui l'ai fait...
Reste encore une couche de chrome autour des vitrages et le vernissage et bien sur le collage du châssis (je sais, c'est pas l'ordre, je vais essayer de faire très attention avec l'epoxy)

Tu vas mettre un intérieur.
Souvent sur ces maquettes d 'américaines il y a un châssis + une baignoire pour l' habitacle
Est qu'il n 'est pas intéressant de fixer le châssis H&R sous le châssis de la maquette en faisant un trou dans le plancher au niveau de la banquette arrière ?
puis reconstruction d'une banquette pour cacher le moteur .
De toute facon avec n 'importe quel principe de fixation carrosserie/ châssis tu est obliger
de passer par là sauf a mettre une plaque pour fermer l ' habitacle ce qui est dommage a cette échelle.
Voici un lien qui illustre ceci et qui présente bien le châssis H&R http://www.homeracingworld.com/sliderchassis.htm

Je me pose la question depuis le début, comment intégrer l'énormité de l'habitacle?. Il faut que je le bricole. Il est bcp plus gros que l'exemple sur le lien

il faut le mettre en place, puis "enlever " tous ce qui gêne quand tu présente le châssis complet ! perso, j’enlève au fur et a mesure, au dremel ... histoire qu'il en reste le maximum !
on vois un peu le travail là : -ma Chevy-

Ok, voila la bête et encore sans son châssis d'origine et l'avantage, c'est que Christine n'a pas besoin de chauffeur, peut être une lumière, on verra...