1/24 ou 1/32

Salut pouvez vous me donner vos préférence pour un circuit carrera
J'ai des 132 mais les 124 on quoi de plus Appart la taille et certain détail

Salut,
Il faut compter avec plus de place en 124 et mettre des élargisseurs dans les virages!
Les voitures sont aussi plus lourdes et quand elles roulent sur la piste l'effet de roulage est plus réaliste qu'en 132, mais chacun a ses préférences!
Les prix sont également plus élevé pour les voitures 124 mais elles sont superbes!

Un petit exemple avec voitures 132

et ici 124

Michel

Michel a très bien résumé: la masse, et donc l'inertie, des 1/24 est bien plus importante que celle des 1/32 (à peu près un facteur 2, ce qui respecte aussi le rapport de volume, (32/24)^3), et donc la dynamique, notamment les phases de freinage et d'accélération, est très différente.
Il y a un intermédiaire: les "Oldtimers" de chez BRM (R8, Fiat Abarth, NSU, Mini, Simca 1000), qui sont au 1/24 mais plus petites, car plus petites à l'échelle 1. Pour te donner une idée, ces voitures pèsent autour des 130g alors que les Ferrari 512 et Porsche 917 de la même marque sont entre 170 et 180g. Leurs Groupe C sont aussi autour de 170g.
Mais bien sûr le type de modèle (je parle de ces Oldtimers) est limité.

Je rajouterai que les BRM ( 1/24 ) ont été étudiées en fonction de cette échelle : châssis réglables, guides spécifiques, pneus etc...ce sont des autos très sympas à piloter.

Je profite du sujet pour demander si il est possible de digitaliser en scalextric une voiture 1/24 sans que la puce ne grille dès le premier tour.

Parce qu'elles n'ont pas l'air bien costaude, les puces scalextric. ????

Jpcvo a écrit :

Salut pouvez vous me donner vos préférence pour un circuit carrera
J'ai des 132 mais les 124 on quoi de plus Appart la taille et certain détail

J'ai oublié de préciser que le 1/24 est très très contagieux, donc méfiez-vous!
Ma collection à très vite grandie!

Michel

Bon j'ai craquer pour deux jolie tts Ford escort 1/24

Je trouve ça super à conduire juste l'impression qu'elle sont un peu lente et surtout beaucoup de bruit

Peut être parce qu'elle sont neuve ?
Sinon très bien j adore

Ils disent châssis avant réglable mais comment cave réglé je comprend pas ? On peu rien réglé ?

Bonsoir, excellent choix!

Jpcvo a écrit :

Bon j'ai craquer pour deux jolie tts Ford escort 1/24

Je trouve ça super à conduire juste l'impression qu'elle sont un peu lente et surtout beaucoup de bruit

Peut être parce qu'elle sont neuve ?
Sinon très bien j adore

Pour le bruit c'est vrai je trouve aussi comparé aux autres BRM.

Pour la Ford Escort j'ai eu le problème que la fameuse rallonge noir de chassis fixé par 1 vis touchait le bas de caisse à l'arrière du slotcar!
Je l'ai limé un peu pour qu'il n'y est plu de frottement lors du "Flotting?" de la carrosserie lors du roulage et c'est déjà moins bruyant!

Il faut regarder sur les tiennes et éventuellement remédier à ça et aussi ne pas trop serrer les 4 vis de fixation de la carrosserie!

Michel

C'est quoi la rallonge noir ? Je ne vois pas
Et c'est quoi le flotting

Salut,

J'ai peut-être utilisé les mauvais termes, Flotting je crois qu'on appelle celà chassis flottant (Bougeote entre train de roulement et carrosserie) chassis en 2 parties!

J'ai fait des photos, j'éspère pouvoir mieux t'expliquer!

Voilà le chassis flottant avec cette pièce noir à gauche de l'image.

Au repos (voiture posée sur ses roues ou le toit), cette pièce se trouve à fleur avec la carrosserie (Bas de caisse).

Mais si tu Soulève la carrosserie cette pièce noir doit sortir un peu et être visible sans toucher à la carrosserie.

J'éspère que tu as compris ce que je veux dire, ci ces deux endroits se touche, ta voiture va faire beaucoup de bruit car les vibrations de roulement vont être transmise à la carrosserie!

Michel

Pour la vitesses personnellement toutes mes brm sans exception son équipe du moteur cage courte brm noir 23000 tr min .
C'est beaucoup plus adapté et les sensations en sont que meilleure.

Dans l'avenir cela serait bien que Mr BRM remplace le 19 000 par le 23 000 d'origine pour éviter l'achat supplémentaire du moteur

Le moteur brm noir revient a mettre un aimant dans la voiture
Un Fox est plus approprié. Plus de couple et moins d'aimantation et surtout il consomme peu donc parfait pour le digital
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Pour le bruit si vous montez une couronne ergal rouge de BRM s419a cela sera déjà mieux car les couronnes d'origine plastique tournent pas rond
Sinon encore mieux une JP slot ,la fini le bruit!
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Les BRM ont l'avantage d'avoir le chassis percé pour les puces Carrera/scalex et O2
Par contre attention au court circuit sur le chassis métal, Scotch Kapton recommandé!

Top merci pour vos conseilles
Une dernière question si je veux changer le mignon je suis obliger d'avoir un outils spécial car ça m embête d acheter un outils juste pour une fois

Je change la couronne ou le mignon ? Et combien de dents ?

Et effectivement ma pièce noir était un peu trop serré

Le pignon , nous nous avons monté des 14 dents (MB slot ou Mitoos) pour la piste de notre club qui a de longue ligne droite
Si piste de maison --> ne pas changer
Il est preferable d'avoir les clefs qui vont bien pour les couronnes et un arrache pignon pour .... les pignons

Salut
Sur mon Escort, j'ai monté un moteur Revo slot en 21000 tours qui marche assez bien je trouve et je confirme que l'utilisation de la couronne en ergal amoindri le bruit et le jeu de la transmission. De plus je place un petit morceau de mousse sur le moteur de dimension 15mm x 15mm et 8 d'épaisseur cela a pour effet de limiter les vibrations mais de ne pas brider le tilting.

Top je vais essayer de changer le moteur car c'est fun à conduire manque juste un peu de patate je trouve et oui le bruit c'est le seul cote bof bof